花小马M11H电动车：2000元内配齐ABS、TCS、NFC，可上牌

这几天在选购线上款的新国标电动自行车，想趁机试试京东的电动车带牌销售，看申请牌照是否简单、顺利。除了之前提到的立马CG-3电动车以外，还看到了近期京东自营主推的一个型号：花小马M11H。

花小马是邦德富士达的子品牌，号称是高端自主品牌，以区别于其代工业务。在新国标电动自行车以外，花小马还有售价上万元的E-Bike产品，不过此类产品在国内暂时市场有限，更多还是面向欧美市场。

花小马M11H应该是前几年M11 Pro的改款型号，配置甚至还有所下降，但借着这波国补的东风，在以旧换新补贴之后，湖南地区可以做到1959元（更新：最低应为1600元左右，不算旧车残值）。虽然可能并不是这款车型的最低价，但拥有48V 24Ah星恒锰酸铁锂电池，有TCS限滑系统、EABS电子刹车和EABS动能回收，也算是这个价位的独一份了。即使算上被政策抛弃的电摩，具备TCS防滑系统的车型一般也要2500元以上，更多是在3000元以上车型出现。

无论是电动自行车还是摩托车，ABS防抱死和TCS防滑都可以看作是安全性整体抬升了一个级别的配置项，两项叠加，说是提升了两个级别不为过。电动车摔倒的原因大多是几个：速度太快刹不住撞车/撞到障碍；突然刹车抱死打滑；抓地力不够侧滑。

前两者可以靠ABS缓解很多，减少刹车距离，避免抱死打滑；后者则是TCS的范畴，TCS全称Traction Control System即牵引力控制系统，能够在雨天、地库环氧地坪等湿滑路面上，通过动态调节前后轮的扭矩和动力输出，减少前后轮不平衡导致的侧滑。

此外，花小马M11H还有NFC钥匙（可复制到手机上使用）、PP材质塑料外壳、汽车级烤漆、对置双缸碟刹等，可惜为了能上牌，电机功率和电池容量受到新国标的限制，400W注定动力不会太好。看买家秀应该是正常情况下最高25km/h速度，解锁后最高36km/h，基本上够多数人通勤和生活使用。

但是在同级别突出的配置和性价比之下，花小马M11H的缺点也十分突出，甚至可以说致命：

1. 几乎没有线下门店，和邦德富士达自行车没有共享线下渠道；

2. 维修没有自营与合作门店支持，依赖京东上门服务，容易成一锤子买卖；

3. 之前有纸质合格证与扫码后信息不一致的情况，导致无法上牌（据客服说已修改解决）；

4. 第三方配件太少，想装个尾箱都没得买；

5. 存量用户太少，现在买相当于前几个吃螃蟹的，有什么问题没处找教程，都得自己摸索或反复找品牌方；

6. 品控、用料未知，故障率还成疑；

7. EABS、TCS增加了耗电量，拖累了续航，实际续航不到70km；

8. 似乎只能NFC或蓝牙钥匙开锁，钥匙只能开坐桶；

我正准备当前几个吃螃蟹的人，祝我好运吧。