东风本田今年第一季度卖了71432辆车，这数据刚公布，比去年同期少了些，但CR-V还是卖出4万多辆当主力，新款HR-V销量猛增拉动整体。
来看具体数字，一月份卖了31377辆，比去年同期多了4.4%，二月份是17583辆，增长了10.1%，三月份卖出22472辆。
总的看，这个季度整体下滑了点，因为去年第一季度是75724辆，现在掉到71432辆，降了大概6%。
不过在合资品牌整体不好卖，新能源车到处冒头的情况下，东风本田的传统燃油车还能稳住脚跟，算是不错了。
核心车型里，CR-V最抢眼，卖了40771辆，占总销量的57%，比去年同期多了4.7%。这款车一直是东风本田的顶梁柱，空间大，开着舒服，很多人买来当家庭用车，这次单季度破4万，帮公司守住了SUV市场的基本位置。
英仕派卖了9787辆，增长19.2%，这车定位中型SUV，配置升级后吸引了不少年轻买家。HR-V是惊喜，卖了6517辆，比去年同期暴增234.7%，主要是新款刚上市，设计更时尚，内饰升级，价格亲民，年轻人一看就心动，成了拉动销量的关键点。
再聊聊整体情况，一二月份连续小幅增长，说明开头势头不错，尽管市场大环境合资车销量下滑，新能源渗透率高，但燃油车还没那么容易被挤掉。CR-V继续当支柱，稳住大局，新款HR-V爆发出来，给销量注入新鲜血液。
公司今年定调是稳固燃油车基础，为明年推电动产品做铺垫。有人觉得一个季度才这点销量，说什么增长有点扯，但数据摆在那，去年同期更高，今年虽降但车型调整及时，HR-V这种新星能补上空缺，整体韧劲还在。
市场竞争激烈，东风本田靠CR-V的口碑和HR-V的爆款，暂时稳住了阵脚。CR-V不光销量高，回头客多，因为它省油耐用，适合长途开车。HR-V新款上市后，订单排队，颜色选择多，年轻人爱它那股活力。
英仕派也稳扎稳打，针对城市通勤优化了悬挂，噪音小，开着轻松。一季度数据虽有波动，但公司没闲着，早就在调试生产线，准备更多车型迭代。比起其他合资品牌，东风本田的燃油阵容还算齐整，SUV线特别强，CR-V和HR-V组合拳打得响。
现在新能源车到处冲，但很多人还是信赖传统燃油，理由简单，加油站多，保养便宜，不用担心充电桩问题。东风本田抓住这点，优化老车型，推新款，销量虽没大爆但也没崩。未来几个月，如果HR-V势头继续，CR-V保持水准，总销量能回暖。
公司战略聪明，先稳住燃油盘子，明年电动车上场时就有底气。数据虽有争议，但从车型看，增长点明确，HR-V这234%的增幅不是白来的，新设计直接戳中痛点。总销量71432辆，听着不多，但细分市场里，SUV份额稳，证明品牌号召力在。
继续说说细节，一月份增长4.4%，可能是春节前备货多，二月份10.1%涨得快，假期效应帮了大忙，三月份回落，但整体没慌。相比去年75724辆，今年少卖了些，可能是经济影响买车谨慎，但东风本田反应快，促销活动多，HR-V新款定价策略对路，抢了不少份额。
CR-V的40771辆，平均每天卖一千多，工厂忙不过来。英仕派9787辆，增长快，说明中端市场有空间。HR-V6517辆，从低谷爬上来，新款外观犀利，空间灵活，成了家庭第二车的热门选择。
在新能源浪潮下，燃油车要生存，就得靠经典车型和新意结合，东风本田干得不错。CR-V守住半壁江山，HR-V添砖加瓦，整体虽降但底子厚。明年电动产品来袭，会不会逆转，就看准备了。一季度数据就这样，71432辆，同比下滑但韧性足，值得关注。
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