这哪儿是造车啊，这分明是老牌劲旅在刺刀见红的战场上，梗着脖子发起的最后一次冲锋。
说实话，我前两天试完这台全新的速腾L，脑子里就这一句话。
你现在出门瞧瞧，满大街全是绿牌子，电机那动静尖得跟猫挠玻璃似的，闹心。
咱们这些还攥着内燃机车钥匙的人，走在路上真有点“前尘隔海”的意思，总觉得开的不是车，是搁流动博物馆里巡展呢。
你还记得前几年吗？
那时候德系车那叫一个“拿大”，傲慢得没边儿。
你要是揣着十来万去转悠，那内饰硬得跟板砖有一拼，配置寒碜得让你想骂街。
我那时候带个哥们儿去看车，拉开车门，好家伙，满眼的塑料感，我当时脸都绿了，觉得自己这“资深记者”的名头算是栽在那儿了。
那次真是办砸了，哥们儿最后转头买了个国产。
可你猜怎么着？
现在的速腾L，把那层德系的遮羞布扯得个稀碎。
拉开车门，那种被廉价塑料支配的恐惧彻底没影儿了。
凡是你手能摸到的地方，全是软乎乎的皮子，针脚细得跟苏绣似的。
中控台那块12.9英寸的大屏，看着就透着股子现代文明的气息。
以前在大众车里玩语音控制那是自讨苦吃，现在呢？
你嘴里跟放炮仗似的连珠炮，它居然能毫秒间给你回响。
这感觉，就像你住惯了那种水泥地、白灰墙的“毛坯房”，突然有一天，房东给你精装修了。
对了，我刚才说错了一点，它不光是装修好了。
这车的空间，简直是拿帕萨特的尺子偷偷量的。
4812mm的车长，你往后排一坐，腿往前一伸，好家伙，还有半尺的余量。
一米八的壮汉在后面翘个二郎腿，那叫一个从容。
这哪是A级车啊？
这明摆着是想砸了B级车的饭碗，连君威那些老牌中型车见了它都得打个寒颤。
说到底，大家最关心的还是那股子“嚼劲”。
5T的发动机，160匹马力。
这数据听着没电车那么唬人，但踩下去的感觉真不一样。
脚尖轻点，那种动力顺着踏板传到心窝子的踏实感，是电机永远模拟不出来的。
7速双离合利索得像个老练的棋手，升降挡一点不含糊。
在老城区那破路上跑，德系底盘那种厚重感就出来了。
滤震干脆，过弯稳得像泰山。
这种定力，就是老牌大厂压箱底的宝贝。
最绝的还是价格。
以前这车落地不得奔着十七八万去？
现在大众是真的急了，终端直接剁了四万多。
十万出头，你就能把这台德系标杆开回家。
这就是最后的一块多米诺骨牌。
世界转得太快，有人想追那一两秒的推背感，有人就想守着细水长流的安稳。
长途出差的时候，看着油表指针那份笃定，真不是满大街找充电桩能比的。
速腾L就像个话不多但绝对靠谱的老哥们儿，平时不显山露水，关键时刻真能给你顶上去。
要是你还在纠结选油还是选电，听我的，去店里亲手摸摸那皮子，亲脚试试那1.5T的爆发。
有些魂儿里的共鸣，只有握住方向盘那一刻你才明白。
这，才是你的菜。
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