春风450MT的舞台上，终于迎来了一个有分量的挑战者。随着中排量双缸硬派拉力市场的持续升温，QJMOTOR的“SRT450”已经蓄势待发，并在全网开启探骑官招募的同时同步进军海外市场。这是一台不折不扣的硬核ADV，设计与配置都在为“对标”而来，一旦登陆国内，必将搅动450cc级拉力车的局势。
去年它在EICMA米兰车展亮相时，就已引来不少目光。海外售价定在5499英镑（约5.17万元），这个价格，留给国内版本无限想象空间。既然是冲着春风450MT来的，它自然不会走传统ADV厚重的路线，而是选择轻量化的硬派拉力风格。车身修长利落，高位越野挡泥板、长行程悬挂、平直坐垫、辐条圈，一眼就能读出它的越野意图。那种站在非铺装路口、手握车把准备冲进未知的心动感，一下就被唤醒了。
动力方面，SRT450搭载与赛450同源的449cc直列双缸水冷发动机，最大功率39kW，峰值扭矩43N·m。调校上更注重中低转的扭矩输出，这意味着在碎石、泥地、坡道等复杂地形上，动力随叫随到，而在长途巡航时也不显疲惫。我想，这种兼顾攀爬与长途的设定，就是它想传递的信心：无论路在何方，它都能一步步带你抵达。
184kg的整备质量配合18L油箱，让续航与操控灵活性达成平衡。配备金属发动机下护板，宛如给探险者穿上了一副盔甲，让它在山谷乱石中也能从容前行。配置延续了钱江的“堆料”传统，竖屏TFT拉力仪表可调角度，蓝牙互联、导航投屏、胎压监测一应俱全。手动可调风挡、折叠后视镜、护手、射灯、三箱、护杠全是标配，这种一次性拉满的感觉，真的让人眼前一亮。
制动也毫不含糊，前320mm单盘+Brembo径向四活塞，后240mm单盘+Brembo双活塞，双通道ABS支持后轮独立关闭，还能配合可关的TCS，在公路与越野之间自由切换。至于悬挂，前43mm Marzocchi全可调倒叉、后全可调多连杆减震，近200mm行程配合前21后18英寸的钢丝辐条轮圈与CST全地形胎，离地间隙高达210mm，坐高835mm，这是一套极具专业底子的组合。
更令人欣喜的是，它在硬核的同时也照顾到舒适，比如原厂射灯、加热手把、加热座椅、原厂三箱全都备齐，让它不仅能翻山越岭，还能在冬日清晨给你一份温暖。
目前国内450级拉力市场依旧由春风450MT领跑，进口品牌与国产新品正不断加入战局。但SRT450凭借硬派定位、豪华配置与全球化背书，势必形成差异化优势。当然，更多人期待，它不仅仅是为了对标而生，而是真正能把越野性能、旅行舒适性和日常实用性融合在一起，成为一个全能多面手。
它预计在明年3月正式国内上市，正是春季新品集中爆发的时段，届时将与珠峰、蒙迪尔等450 Rally车型正面交锋。最终的胜负，或许会落在国内版本的定价上。不过，以海外售价与钱江一贯的策略来看，价格很可能带来一波惊喜——那种“下单前还要假装犹豫一下”的惊喜。
如果你也在等待一辆能带你走向远方的良驹，那么这场春季的450级拉力大战，值得拎着头盔站在起跑线旁，看看谁真能冲破尘土、率先到达梦里的那片风景。
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