有些车，哪怕只在展厅角落瞄一眼，脑子里都能浮现出一句话：它到底谁给的勇气？
VS8就是这种存在。
不是我挑刺，谁站在它面前，多少会有点“这前脸是赶工熬夜三天的成果吧”的疑问。
甚至那天我在广州某家4S店，销售小哥都没搭理它，像是熟悉的配角，谁家主角会自带滤镜，轮不到它出镜。
液晶仪表盘还挺新鲜，坐进驾驶位，科技感冒个泡，转头一看中控和方向盘，还是那股“老大众”的味道，皮质和硬塑料交错的触感，仿佛穿越回2014年。
空间倒是够，后排伸腿都能踢到前排座椅，但舒适感？
怎么形容，像夏天冰西瓜撒了盐，宽敞是宽敞，滋味总觉得怪。
捷达这块招牌，90年代的老街坊一听，眼睛能亮一下。
可现在，谁还会为了“德系血统”买单？
品牌独立那会儿，市场就开始洗牌，新能源车一路猛卷，国产品牌一个赛一个能打。
捷达VS8像是还没换季的衣柜，心想着靠点老底就能挤进主流，结果现在看，连门店都在减少，广州这么大，找家捷达4S店比找个好吃的肠粉还难。
这车摆在展厅里，更多是提醒人们：那年大众辉煌已经过去，新一轮潮流轮不到你。
发动机那档事，说起来有点像老同学聚会，明明都换了发型，VS8还坚持老路。
1.4T动力，说省油也没多省，说有劲更谈不上。
看看隔壁途岳、探岳早都换上1.5T，国产三剑客直接上2.0T，动力数据一亮出来，捷达VS8就成了“背景墙”。
很多人图个德系，买回去才发现，这车开在街上不吵不闹，开起来也就那样，波澜不惊。
想体验驾驶激情？
还不如找个晴天骑骑电动车，风吹得更带劲。
价格才是“名场面”。
谁都没想到，捷达VS8敢开到11万多。
你说这叫自信，还是自我感动？
自家兄弟途岳、探岳低配十三万出头，动力还升级了。
国产SUV一个比一个卷，配置高得离谱，价格还低。
你说捷达VS8指望什么翻盘？
靠德系口碑还是靠大众余温？
现实就是，德系光环褪色，捷达还在原地自嗨，有点像广场舞大妈坚持老歌阵地，旁边的年轻人已经蹦起了电音。
竞品那边，VS8基本是被团团围住。
自家大众兄弟都不怎么帮衬，进店速腾L、途岳、探岳一水儿排开，捷达VS8只能在角落冷场。
外面的国产SUV卷得飞起，什么空间、动力、内饰、服务、网络，样样比你全。
广州捷达门店都快绝迹了，买的人要修车得先查导航，运气好还能碰上开门的。
售后？
只能许愿，许到哪天不见得真灵验。
捷达VS8的存在感，和路边不起眼的小店差不多。
你问十个人，八个没见过这标，剩下俩还以为是大众子品牌。
现在买捷达的，多少有点怀旧情结，觉得还能蹭点老德味，结果提回家才发现，德味被稀释得跟矿泉水差不多。
大众自己营销都低调了，捷达想靠朋友圈发力，难。
销量上不去，门店开不下去，最后售后只能靠“缘分”维持。
市场变化比谁都快，捷达VS8像还在翻老黄历。
现在买车，谁还只看品牌？
智能配置、服务体验、保值率，哪样不是刚需？
捷达VS8还在讲“德系品质”，消费者早就换了剧本。
你在怀旧，市场早就洗牌。
那种“十年如一日”的坚持，放在今天，就是固执和不适应。
有时候路过4S店，我会想，VS8要是真能成为马路常客，是不是也算一段情怀？
现实里，它更像是舞台上的配角，主角还没退场，灯光就暗了。
现在买VS8，不是勇气，是执念。
说到底，谁年轻时没做过几件“看起来没意义”的事？
只不过情怀用光，市场只认硬实力。
写到这，突然想起那天一个哥们问我：你觉得VS8还有希望吗？
我当时愣了一下，后来笑了笑，谁知道呢，车圈的热闹总在别人家。
VS8像个老同学聚会时举着合影站在边上的人，场面越大，他越容易被遗忘。
流量时代，只有不停折腾，才能不被淘汰。
至于VS8，愿它早日想明白，是继续守旧，还是来场真正的变革。
你要是最近正好打算买SUV，不妨去店里溜达一圈，看看VS8，顺便想想自己是不是还在等那个年代的奇迹。
你觉得，情怀和现实到底谁更重要？
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