今天来聊聊大众威然。坦白说，它在中国市场的调性其实挺特殊的。这车其实不是那种喊着豪华、炫耀感强烈的MPV，更偏向家庭实用型。去年年底广州车展上那波限时一口价，瞬间让它火了，不是我说，可能大家都被那一波折腾得有点懵，谁会想到一款MPV还能靠限时好价炒热？
去年12月，销量一度飙到3800多辆，那个数字对于大众MPV来说，算是个爆发了。以前每天几百辆都算正常，但到了年底那一波爆发，还是让人觉得有点昙花一现。毕竟，今年一开年，没有了那次神奇的优惠，销量又回到一千左右，也就是几百，偶尔一千多，好像一瞬间被拉回现实。
我自己琢磨过，为什么限时一口价还能引发这么大反响？难不成真的是价格这个因素？真有点这个味——但也不完全是。毕竟，除了价格，很多潜在买家看得更深。比如他们更关注安全、空间、质感这些硬指标。所以，咱不妨拆开聊一聊。
我之前和几位威然的车主有过交流，发现他们的标签挺有趣——纯家庭用户，无意去炫耀，更关心用得顺手。他们的预算大概在25万左右，追求安全、空间，还在意行驶质感、隔音，以及用料做工。从中可以看出，虽然个别品牌可能在某点占优势，但总体他们更看重性价比的平衡。
你知道么？这些车主大多第一眼就关心那安全。他们不是那种只为了给子女一处躲避的后院，就算少了豪华配置，只要软硬件能保证安全感就行。也有些偏执的，比如我朋友说：我特别不喜欢第三排腿都伸不开的那种车。备很多车第三排空间虽然看起来大，实际坐上人后，腿一挤就不舒服，尤其是大个子。
我还曾翻过威然的米，其实尺寸还挺不错的——5346mm长。比起赛那（只有5165mm）大了不少。你说，空间差多少？大概有15%、20%的差距吧。你看，威然的后备箱也挺大，实实在在适合一家出门，带点小行李或者购物袋。
这对于两个孩子的家庭来说，空间充裕意味着心理上没有压力。尤其我见过不少家长，担心娃娃车放不下，或者担心后备箱空间不够。像我一个朋友，去年带娃出游，他说：威然的后备箱装的东西比我预想得还多，妻子都夸我买对了。这个细节真得特别实用。
说到用料质感，德系车的传统优势显而易见。虽然说，别克GL8在商务用车里也挺实在，但那种浓浓的商务气息让我觉得不太适合闲逛。从设计上讲，威然的造型更像一辆家用车：不像传统商务大哥，更像一辆家用大哥。那种既像轿车，又像SUV，还带点旅行车的感觉能俘获不少普通家庭的心。
但你知道么？就算好到这个份上，也有惹人不满的地方。油耗。真心偏高，郊区开开十三四个油一百公里不是梦。试想：如果平时在市区，油钱可能比其他同级别车多一半。别太奇怪，我朋友抱怨说：我一个月的油费比以前贵了不少。（这段先按下不表）倒是高速跑起来，油耗又下降了不少，差不多9L/100km。也就是说，要想省油，就得经常高速飞，不然市区油耗会让人抓狂。
然后就是那个安全带设计不太合理。二排座椅安全带不在座椅上，也就是说调到某个角度，系安全带就像绑劫匪，很难受。大人都慢慢惯了，但还是觉得设计有点奇怪。销售说：这是为了方便调节座椅，但我总觉得这个用起来很蛋疼。（我猜想：毕竟这种设计也不是大众首次用，或许是节省某些空间的折中方案？）
再说那个车机系统，真心落后到让人无法忍受。现在都啥年代了，用迈腾大屏都觉得好用。威然的小屏幕看着真是虎头蛇尾。要是能把B9大片屏幕迁到车里，肯定不少人会觉得颜值和科技感都跟上了。CarPlay没有错，但屏幕大小和操作体验让人觉得差了两个档次。
更别提造型问题。你把威然和赛那比，放在一起看，光前脸就能看出点贵贱差。威然那种低调但不失档次的外形，不会让你瞬间觉得炫酷，倒像是给家庭主妇设计的稳重款。而卖相上，赛那一眼就能看出更像一辆追求档次的车，哪怕价格差不多。
最让我郁闷的是：居然还没有四驱。这点真让我觉得莫名其妙。说实话，大众对中国市场的关注不够细致？还是说他们的研究还没有做到这个层次？
这不禁让我好奇：难道是市场的偏好让他们忽略了这块？还是大众觉得中国家庭不需要四驱？（这猜测没太仔细想，也许真是供应链亏待了这块蛋糕。）
威然这个车在硬指标上做得不错，空间、质感、外形都还可以，但油耗、配置、以及科技感的短板，让不少潜在买家望而却步。我在想，能不能通过什么改装或者升级来弥补这些不足？比如换个大屏，把油瓶换成丰田混动的油箱，或者在后座装个智能安全带。
所以，问题来了，你觉得，难不难在国产的新锐MPV里找到全能的车型？还是说，未来这个细分市场会变得更碎片化？
也许，下一次的技术革命会带来新的解决方案吧——这个想象是不是也太美好了？
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