国产车为何纷纷采用双离合变速箱，修理工揭秘背后是技术壁垒低、研发自主的战略突破，逐步走出被动迎头赶上新时代

国产车为何纷纷采用双离合变速箱，修理工揭秘背后是技术壁垒低、研发自主的战略突破，逐步走出被动迎头赶上新时代

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你知道吗？最近几年，国产车市场里那个双离合频频出镜。不光是外观、价格搞得像模像样，连变速箱也开始走偏，选用双离合的比率大幅提升。这事儿听起来很技术，但其实背后有很多门道。我身为一线修理工，碰到不少国产车，用双离合的比例明显比以前多了——虽然偶尔也会遇到黑历史，但整体趋势还是挺明显的。

这是怎么个情况？你且听我慢慢说。

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先说个大前提，大家都知道，车的自动变速箱那点事挺复杂的。传统的AT变速箱，十年前几乎所有品牌都要么进口，要么拼命买技术专利，技术成熟，但成本也高得吓人。像爱信、采埃孚，这两家巨头掌握了绝大部分的核心技术，国产品牌要么和他们合作，要么自己研发。可这个自己研发，说起来容易，但真正搞起来难得要死，尤其是核心零件的专利壁垒，太高太神秘。就像你想自己做出最正宗的火锅底料，几百年传承都不一定学得会，除非你有那份秘方。

我猜这就是国产车被卡脖子的一种表现。你看，CVT变速箱也类似。它强调省油平顺，但钢带这些基本材料的技术由欧美企业掌握，申请专利多，国产企业只能慢慢追赶。实际上，万里扬的CVT虽然用得还不错，但距离核心专利依然差那么点火候。所以，国产车用AT和CVT，要么成本爆表，要么就被人打压。我曾经问过一位修理工：你们换个CVT，工时差不多得十个小时吧？ 对，他点点头，然后说：就是钱少用不了，太麻烦。

——（这段先按下不表）

但别以为情况就这样阴暗。相对来说，双离合的门就宽了不少。一方面，它结构和传统手动挡有点像，技术壁垒没有那么高。你瞧，像我们工厂的机械工人也能理解，齿轮、离合片、液压油路，都是标准配置。另一方面，双离合的专利保护，其实比起AT和CVT要宽松一些。这就给了国产车开发的空间。它的优点也很明显：换挡速度快，动力传输效率高，油耗还能比挂挡的传统自动更低。很多人吐槽顿挫，早期确实如此。低速起步顿顿的，异响噪声大得像个杂音工厂，大家都不愿买。

不过我还记得，有个修理工说：这些都不是硬伤，只要调校得好，顿挫就没事儿。 你知道的，技术迭代快，调调参数，问题就能解决。现在好多厂商都用干式双离合，成本低，维护方便。只是，起初爆出那些缺点，确实让人心里挂不住。

（这段暂时放一放，）但为什么国产车企偏偏要走双离合这条路？我想，也不光是省钱、技术门槛的问题。这事儿其实还能理解为一种战略布局。当前国际汽车产业格局，一方面是技术封锁，一方面是自主研发的迫切需求。你得明白，一旦掌握了核心动力技术，就不怕被卡脖子。

我敢打赌，最开始国产车用双离合，很多其实是被动选择。市场上能用的技术，屈指可数，AT、CVT都在外国巨头的控制范畴内。为了打破这个局限，国产厂商不得不硬干。他们投入巨额积累技术，从材料到电控系统，逐步突破。这就像你买了辆二手车，不满意油耗就改款引擎，不断试错优化。

我刚才翻了翻自己的旧笔记本，里面记着一位工程师的说法：这东西，调校得好，顿挫还能觉不出来。 看来，现在国产的双离合，尤其是成熟点的型号，换挡平顺性已经大大改善了。

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除了技术自主，还有个面子问题。国产品牌被限制久了，总想自己搞定核心零件。你说，现在的品牌，像吉利、长城、比亚迪，除了卖车，还在建立研发体系。他们投资了实验室，招工程师，搞材料研究。长城的7DCT450，不少技术都出自他们自家研发，换挡平顺，传动效率也出色。结果还拿了世界十佳变速箱的奖，真是养肥了。

这个效果，显然比过去一味依赖进口更有自主权。我们也算是趟出一条路。你想，汽车产业要绵长发展，不能总靠别人喂。

也不能全是春风得意。早年的双离合，一堆厂商都因为技术积累不够，打了个翻船。那会儿，干式双离合成了噩梦。异响、过热、顿挫，坑得消费者痛不欲生。我就见过朋友怨声载道：这车新买几个月，换变速箱的钱都够我买台二手车了。

不过你知道的，没人愿意把双离合的黑历史当成标配。

所以，很多厂家都在反思——开始用更好的材料，更好的调校，变得温顺一点。那些弊端正逐步被克服。

（这段小跑题一下 ——）你有没有想过，未来双离合还会不会持续被宠了？其实我猜也不一定。电动车、混动系统，甚至全新传动技术，都在抢占市场份额。双离合好比一颗钥匙，让国产车能在一定时间内赢得话语权；但也可能随着电动车的普及，逐渐退场。

你觉得怎么样？有没有觉得，国产车的逆袭不光是技术问题，更像是一场还债过程？未来趋势，准备好迎接变化了吗？我其实挺想知道，车企是不是也在偷偷练兵，为下一波技术革命蓄势等候。

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综上，我也不是全盘否定双离合，它的价值和未来都还在变。只是，行业的动力学告诉我，创新永远没有止境。市场的痛点，就是企业突破的方向。国产车在这方面，走的可真不赖。至于会不会哪天变成真香，这个答案，留给未来。

——你如果是工程师或者买家，你会更青睐哪一种变速箱？ 还是说，根本不关心这个词，只看油耗+耐用就行？

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