偶尔在街头指指点点，张师傅数落着：“这几年的车价，水儿深着咧。手上一百来辆车过过户，比价比得我眼晕。”去年年底，汽车圈里闹腾得狠，说四家自主大厂的单车卖多少钱，微信群里一伙车友扯个没完。有人抛资料，有人掰参数，还真有人拿财报细嗦——长城汽车均价最高，听人说有14万多点儿，跟丰田都差不离儿了，比亚迪紧巴巴跟在后头，但那些新能源的小名堂，整得人无处下嘴。
李哥去年刚换了辆比亚迪宋，爱吹他那12多万“一个带三颗摄像头的车机，还能自己停车，科技感顶上天”，不过他媳妇嘬着牙花子：“家里的老吉利那9万出头开着安稳，坏了去店里一问，说配件便宜得很。”北京东五环的修理铺里，吴技师插了句嘴：“都说比亚迪贵、长安便宜，但各自车贩圈里各种说法，卖出去均价像是塔罗牌——比亚迪国内均价才11万多，还是那新势力的毛病，价格水分吓人。”
说点别处听来的。比亚迪商用车一台，卖出去可能30多万一辆，不过这种货，家用没人懂。真正挣钞票的，是海外。邻居老纪混留学圈的：“小区里那对邻居趁娃回国，顺手开回一辆腾势，刚美国捎回，海外一台得卖24万多，毛利率都比国内高六七个点。听得我一阵眼红。”可国内像昌平北那一带，比亚迪铺天盖地，价格倒像割韭菜。
吉利被爆出靠银河拉升价头，前年一台平均才9万多，这两年拉升约2.9%，有极氪那些玩意儿背后撑腰。群里曾有车主晒过自家极氪001提车单，辅以参数清单，说是“车机界面比长安顺多了，可座椅不如隔壁唐来的软”“能耗准头，得看脚法”。手劲小的还是选老吉利——配件烂大街，修车不用等。事儿多的还会关心冷门配置：谁还记得吉利车老是有个隐藏USB，后排翻出储物盒能看到，但没几个用过。
长城这一家，年初传消息，人均均价拉到14万出头。一开会销售嘴快：“哈弗H9卖得贵，均价才拉上来。”南方城市有车友留言，平时看长城多买SUV，大车撑门面，均价往高靠，但小众的坦克系列，仪表盘那标配防止泥水溅进来的小雨挡，老王吐槽“用过一次，洗车才想起有”。
说到长安，普遍卖得便宜些，均价10万出头，限号城市卖得更快。张阿姨家今年提的新逸动，她醉心那套自动大灯，嫌闺女说“装的太多毛病多”，一回夜路过长安街桥西长时间亮灯不自动熄，问售后——师傅耸肩，“新车就是有点闹，厂家没来的幕”。还有说长安偶尔爆冷装电加热方向盘，北方几回冬天用上，说是好，但有人手心起皮，怪加热太猛。
顺嘴带点外面牌子的八卦。今年丰田在中国的均价据说16万多，开科罗拉的赵大爷却摆摆手——“配置再高，钣金薄得跟啤酒罐似的”，后备箱角落还藏着一罕见的边缘小灯，没人用。上汽大众自身喊均价11.8万上下，通用更高些，甚至五菱只剩5万多一台，靠走量熬日子。阿维塔、深蓝、理想这些新面孔在掉价，以前朋友圈一个劲发理想L9，动辄三十万出头，问界说能卖到三十四，听起来夸张但终归市面有。
车厂打价格战，说2025年会更猛，均价或许还要往下掉。小刘在江浙跑长安福特，单价19万上下，有一次发车去杭州，结果沿着高速逆光三百公里，还碰到桥下一辆零跑抛锚，事后才知，那车均价也不过11万出头，电池舱里杂草裹着泥巴。
数得清楚的，不见得各家心里认账。坊间都说，车价虚高，含着配置水，却没人说底盘有几个螺丝没拧紧。“养护小事儿，只能自己多盯着咧。”门前那棵老槐树下，修车铺又聚起一众师傅，摆龙门阵扯冷气格栅的软硬、内门把手的弹簧，“这些小配置，才是门道，别只看价格表，看着都花辣么多钱，真纽结实地，不止个数。”
这两年谁价头高点？长城在北方大哥大模样，比亚迪在深圳做新贵。至于谁修得省事、保值能撑两年，得等下回聊那些保养的幺蛾子。有的车主提了新车开俩月就找修理铺，配件缺货得坐公交上班，一气之下回家自己查维保手册，发现厂商竟留了张“保养秘籍”贴纸，贴在副驾驶杂物箱里，师傅说一年来只见过两回。配置花哨，价钱能忽悠你一时，养车的心酸，只有屁股知道。
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