华为成车企救命稻草？前十车企全跟华为搞合作了

最近几天奇瑞和长安的动作特别明显，奇瑞董事长直接去深圳跟华为签了升级版合作协议，以后运营都让华为说了算。长安一把手朱华荣也跑去见任正非，说要进一步加深合作。原来中国前十车企里，前六名已经有五个跟华为绑在一起了，连第三名吉利也偷偷搞合作。

赛力斯这个例子特别有意思，以前做摩托车配件还差点破产，2021年跟华为合作推出问界品牌后，市值从150亿飙到2000亿。华为给他们设计车型、卖车，重庆靠着这个项目还超过了广州的工业产值。反观广汽本来早早就跟华为签了约，后来嫌贵要自己搞，结果项目黄了，股价一直跌，拖累了广州经济发展。

上汽之前董事长陈虹说过狠话，说不能让华为当灵魂，结果现在也改主意了。最近两年传统车企日子都不好过，燃油车卖不动利润暴跌，新能源车又拼不过华为系的新品牌。现在前十车企里比亚迪虽然啥都自己做，但也装了华为的智能驾驶系统。

华为合作模式分几种，像江淮奇瑞是直接让华为管销售和研发，长安这类国企动作慢点但也在推进。奇怪的是同一集团下不同品牌态度不同，比如一汽奥迪用华为系统但没完全绑定，红旗还在坚持自己搞。广汽埃安单独搞了个新品牌跟华为合作，等于把鸡蛋放在两个篮子里。

很多车企开始后悔之前犹豫，现在华为的智驾系统成了救命稻草。像赛力斯推出的几款车销量都还不错，长安虽然进度慢但变成一级央企后权限多了，最近朱华荣亲自去谈合作。投资者也不耐烦了，看到赛力斯股价涨这么多，觉得长安动作太慢。

上海工业增长几乎停摆，主要原因是上汽转型太慢，新能源车卖不过华为合作的品牌。重庆除了赛力斯，长安也在发力，工厂开足马力生产新车型。华为现在手里握着干坤系统，连奥迪这种百年品牌都要用他们的技术。

比亚迪和吉利选择自己做技术研发，但也在用华为的部分零件。小米造车虽然慢，但据说跟华为也有接触。合资品牌像大众丰田日子难过，经销商库存堆成山，年轻人买车更愿意选问界智界这类新生品牌。

最近半年车企跟华为的签约新闻多得数不清，连北汽都推出了享界品牌。有人算账说光靠华为的智能系统就能省下几十亿研发费，还能共享销售渠道。现在汽车比价格不行就比技术，技术不行就找华为，不然真要被淘汰。

车企们现在有三个选择，要么全盘合作像赛力斯，要么挑几个品牌合作像广汽，要么装点华为零件像比亚迪。华为系产品越来越多，内部竞争也开始激烈，但至少比那些没合作的传统车企好活。市场越来越卷，明年估计又有品牌撑不下去。