周末顶着小雨去张江转了一圈，本来没打算看车，隔壁小区的谢师傅突然一通电话喊：“老弟，问界新M7出来了没瞧一眼？M8青春版，轴距3030了还不赶紧去蹭蹭?”他嘴里的青春版其实就是吐槽，意思是真的短小精悍一把。说实在的，原来那款M7底盘就别考究了，开过的都晓得那味儿，但这回，新M7底子扎实得多。销售那小伙还憋不住说“这车轮距都和M8一样，不是短轴就怪了。”喜欢啰嗦一句，前后轮距给到1716/1727mm，抄个卦吧，原来轴距才2820，这回直接涨到3030，膝盖都快晃荡开了，比老款足足多了21公分。不少人还纠结在5座6座，这都给配了，还不是直接冲着L7、L8来的嘛。
说到设计，企业现在玩法都雷同，但新M7还是能一眼认出来。车头是家族常用的缩卵石大灯，C型侧帘倒还挺雅致，就是新大灯设计收成扁溜溜的，日行灯也换成C型，贯穿条也变得脆弱了点（算精致了？）。下进气格栅有那么点意思，不再学M8的横杠型，星辉网看着就是细腻，这点街坊老林下午拍了个视频在群里反复提，“M7这格栅年轻态，没法比！”
往侧面瞅还是鸿蒙智行那套路，规整得不讲道理，跟前翼子板上只有摄像头这点老林还念叨，雷达没变还是不带侧向，“省那俩钱有啥用？真追得上蔚来吗？”隔壁技师老董抽根烟插嘴，“雷达这事儿，关键看算法，别瞎纠结硬件。”D柱看着没那么实，跟别的M系比似乎更苗条一点。
转到屁股上这回尾灯其实跟M8、M9又拉开点距离。没有那种交互大灯噱头了，整了个贯穿条，还加了点镀铬装饰。说白了，跟蔚来ES6、理想i8尾灯设计都沾亲带故。赚钱眼的还是那顶上的后向激光雷达，这货只在特定配置有，主打低配的还是视觉派——师傅乐呵，“拉倒吧，雷达你真盯得住？真故障得回厂子。”
轮毂有新花样，20、21英寸都安排上了。街道上见老太太也分得出黑轮毂还是银轮毂，这代子连踏板儿都能电动收，见怪不怪。销售边清点边笑说，全套饰件还能全黑呢，这不是给上海人量身定制的么？冰蓝色看腻了，总算给点新意思。
要说机器心脏，动力还是那两套方案。纯电版本分后驱和四驱，最高拉到227千瓦，小道消息说0-100就是个招呼。增程咱家是用M8那台1.5T，起步118千瓦，新大电池选36度还是52度的，看你脚法，群里有哥们自测，175公里纯电出去，脚头轻点能多顶个三五公里，251也不是空手道说出来的。但纯蔬菜模式下，这个爬山环节，不如老款那么“温柔”。新一阵技术师傅们唠，电池包和后驱总成容易有并联噪音，得注意调教。
冷门料说一个，小李前阵刚逛店有体验官聊到后备箱的小型冰箱配置，轻易没宣传过，说可以选装，塞两瓶水倒不是问题。还有一次碰见群友老江反映屏幕旋转总卡，后台偷偷OTA推了补丁——销售笑话，“有bug才有生机，没人吐槽才可怕咧！”另外，这次隔音棉更厚了点，没老款头顶风声乱窜那劣根性。哦对，还有副驾脚底下图方便多加了一个杂物槽，但也就能放包纸巾或者备用雨伞。
比起老M7，新款底盘其实最明显，急转弯侧倾小了一圈。老莫打趣，前阵子带娃出游直接在洱海边漂移打过轮，一家三口差点没站稳，这回应该就稳当多了——当然，师傅说得对，“科技的，就是要省这点心，有心啦。”
最近衡山路车友群还流出个趣事，有老兄辛苦持币待购半年，被媳妇一激，“算了，买个新M7，省得天天等降价。”结果首付刚交，销售偷偷说，这批下订想砍几千块能砍下来，人还没出门，心里却有点不是滋味。
生活里头这类车每回都能冒点新花头，过两年进二手市场，该是谁骑谁还真说不准。老王卖车门口遇见维修王师傅，有点嘀咕：“诶，这东西激光雷达没啥大用，后期电池才麻烦，一套下来换不便宜！”还笑话说，主流新能源都这样，买时候眉飞色舞，开几年毛病多几分，市场上就得靠底盘和空间顶着架势。
最后说个八卦：听说还有厂里内鬼放料，明年春见新配色，银紫色，限量搞饥饿营销。真的假的先晾着，等手头车牌批下来再说嘛。
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