9月1号一汽奥迪突然宣布换帅，郭永锋接替李凤刚当销售老总。这事不简单，两人调岗是互相换位置。李凤刚去了另一家公司当头头，简历显示这俩人都是80后，在一汽呆了快二十年，一个管过数字化，一个搞过销售，现在直接换位置。
郭永锋2004年进一汽大众，后来还管过信息化部门，再转去卖车那边当副总。李凤刚清华毕业，2003年加入一汽大众，从技术干起，后来负责奥迪销售那边的战略和区域管理。两人工作经历有重叠也有区别，现在直接调了个包。
一汽奥迪说李凤刚这一年干得不错，带了油电共进战略，还搞了用户服务和销售模式创新。不过他有个特别点子，就是拍短视频。他在一年内发了80多条视频，自称"i人营销官"，BBA里没别人这么玩。
现在郭永锋接棒压力大，因为销量不行。去年总销量61万多辆，比前年少了近15万辆。今年上半年更惨，卖了28万多，同比下降10%，排在宝马奔驰后面。新能源车涨得快，他们油车撑场面但电车没跟上。
李凤刚调走的公司叫一汽富华，郭永锋之前也管过，现在他再去接管奥迪销售，可能想把之前搞数字化的经验带过来。不过问题不少，传统4S店效率低，网上卖车和线下服务怎么衔接还不清楚。
有意思的还有，这两人都是清华同济背景，属于技术派转型管理。现在买奥迪的年轻人都95后为主，但新老观念会不会冲突？比如郭永锋搞的车联网系统，年轻人喜欢不喜欢，现在还没看到明确效果。
最近听说奥迪在供应链上也有麻烦，去年芯片短缺差点影响产能。现在国产电池供应商宁德时代要降价，可能给电动车成本省点钱。但这些变化能不能在销量上体现，还得看新车上市情况。
总之这次换帅看着平常，其实藏着挺多东西。老将调离，新人顶上，销量下滑，新能源转型卡壳。高管换位置可能为后续推新产品铺路，但具体怎么操作，还得等市场反应。
今年下半年奥迪会有什么动作还不知道，但眼下摆在郭永锋面前的，是一堆亟待解决的老问题。复制文字浏览器使用可一键复制图片和格式
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