蔚来汽车最近公布的财报显示，这家造车新势力上半年亏损了117亿元。这个数字看起来挺吓人，但有意思的是，他们的车却越卖越好。第二季度卖了7.2万辆，比上个季度多了70%。
李斌作为公司老板，最近说了句大实话：有三四成想买蔚来的顾客，最后没买是因为担心公司会不会倒闭。这话听起来有点扎心，但也反映了消费者最真实的顾虑。毕竟谁都不想花几十万买个车，结果厂家先撑不住了。
现在蔚来手里有两张王牌：乐道L90和全新ES8。乐道这个品牌定位更亲民，专门打大众市场。L90作为纯电大型SUV，在混动车占主流的市场里居然卖得不错，这主要靠蔚来铺的换电站网络。
全新ES8走的是另一条路。这车看着更豪华，但价格反而比老款便宜。这种"加量还降价"的做法，让很多想买高端电动车的人动了心。毕竟同样的钱能买到更好的东西，谁不乐意呢？
不过卖得多不代表赚得多。蔚来现在的情况是：资产1000亿，负债934亿，但股东权益已经是负数了。简单说就是欠的钱比家底还多。这种情况在快速扩张的企业里不算罕见，但确实让人捏把汗。
为了扭转局面，蔚来在成本控制上下了狠心。新车型用的NT3.0平台可以共用很多零部件，研发费用就能摊薄。第二季度的运营开支也控制得不错，亏损比上季度少了34%。
李斌给公司定了个小目标：第四季度要赚钱。这个目标要是实现了，那些担心蔚来会倒闭的消费者应该能放心了。但就算真赚到钱，蔚来还要面对新问题。
最明显的就是品牌定位的变化。以前蔚来给人的印象是高端电动车，现在价格越来越亲民。这对新买家是好事，但老车主就不太高兴了，因为他们的车贬值更快了。
蔚来接下来的产品线也很明确：重点推中大型SUV。明年要出三款新车，包括ES9、ES7和乐道L80。而现在的走量车型"5566"系列暂时不会更新，主要靠送权益来维持竞争力。
说到具体车型，乐道L90确实挺实用。作为纯电大型SUV，续航够用，空间宽敞，关键是能换电。现在全国有2000多座换电站，5分钟就能满电出发，比充电快多了。
全新ES8更适合追求品质的家庭。内饰用料讲究，配置丰富，自动驾驶辅助系统也很成熟。虽然价格降了，但该有的豪华感一点没少。这两款车现在卖得好，说明产品力确实过硬。
从市场反馈来看，蔚来的车本身没问题，关键是公司能不能持续经营。现在买蔚来有点像买期货，车是好车，就看你相不相信这家公司能撑到最后。
财务数据显示，蔚来每个季度要卖8-10万辆车才能收支平衡。现在月销3万左右，离目标还有距离。不过随着新车型上市，这个数字并非遥不可及。
消费者最关心的还是售后服务。蔚来在这方面一直做得不错，但要是公司资金紧张，服务质量难免打折扣。这也是很多人观望的原因。
总的来说，蔚来现在处于关键时期。产品卖得动，但钱花得更快。能不能挺过这一关，年底的财报会给出答案。对普通消费者来说，现在买蔚来需要多考虑一下风险。
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