蔚来李斌在发布会上说出一个数字,台下瞬间响起一片惊呼。
41.68万元起,这个价格比所有人猜的都低了一大截。
之前行业里普遍觉得这款车起码要卖到50万。 李斌说,现在正是纯电大型SUV最好的时候,增程的黄金时代快要过去了。
全新ES8一共推出了三个版本。 包括六座行政豪华版、六座行政签名版和七座行政签名版。
其中六座和七座的行政豪华版,整车购买预售价都是41.68万元起。 如果选择租电池的方案,预售价直接降到30.88万元起。
102kWh电池的月租金是1128元。 顶配的六座行政签名版,整车预售价是45.68万元起,租电池方案是34.88万元起。
李斌特别强调,这次全新ES8做到了“标配即顶配”。 也就是说,哪怕是最便宜的版本,配置也一点不缩水。
入门版就配备了900V高压电气平台和双电机驱动。 百公里加速只需要3.97秒,动力非常强劲。
电池容量是102kWh,CLTC综合工况下的续航里程达到635公里。 这对于一台大型SUV来说,已经是个不错的数字。
底盘用了超大行程的双腔空气悬挂和CDC减震系统。 这种组合通常只在更贵的豪华车上才会出现。
智能驾驶硬件直接给了31个高性能感知器件。 里面包含了3个激光雷达,连智驾提示灯都专门做成了小蓝灯。
车内配了超高清的AR HUD抬头显示系统。 后排还有一块21.4英寸的MiniLED天空屏,清晰度很高。
音响系统是天琴8.1.4.2沉浸声方案,听歌看剧效果应该不错。 更特别的是,车上竟然配了三张零重力座椅。
同级车型里只有ES8这么做。 其他还有21英寸轮毂、自适应矩阵大灯和800万像素流媒体后视镜。
这些配置全部都是标准配置,不需要额外加钱选装。 签名版车型则是在这个基础上,再增加了一些专属配置。
现在支付5000元定金,可以抵扣实际购车时的1万元车款。 相当于变相又优惠了5000块钱。
如果你是ES8的老车主,还能拿到1.2万元的专属焕新礼金券。 其他品牌车主来买,也能享受8000元的礼金券。
曾经买过ES8创始版的用户,回购时额外再送2万积分。 乐道和萤火虫的首任车主过来买,同样能拿到2万积分。
新车将会在9月下旬正式上市,并且同步开始交付。 从发布到交车,中间只隔了一个月左右。
这次定价策略和之前乐道L90的做法非常像。 都是用一个低于预期的价格,配上很高的标准配置。
李斌在台上特意提到,很多增程车企最近都在推纯电大型SUV。 他认为这恰恰说明市场正在转向。
“加电的不便和优秀体验,在今年迎来了转折点。 ”他说全新ES8会带领高端大三排SUV进入纯电时代。
从发布会现场的反应来看,价格确实触动了不少人。 线上评论区也有很多人在讨论这个定价。
租电池的方案让门槛降到了30万出头。
这对于很多想体验高端纯电SUV的用户来说,吸引力很大。
三排座椅都为零重力设计,解决了第三排舒适度差的痛点。 全家出行的时候,每个人都能坐得舒服。
智能驾驶硬件全部标配,意味着即使买最低配也能用上城市NOA。 不需要再加钱选装软件或硬件。
超800V高压平台意味着充电速度会很快。 配合蔚来自己的换电网,纯电出行的确更方便了。
蔚来这次显然想把ES8打造成一个走量的旗舰车型。 不再只是树立形象,而是要实实在在抢市场。
大型SUV市场一直是增程车型占优势,比如理想L9。 纯电车型这次直接打到了同类产品的价格区间。
消费者现在可以用更低的价钱,买到配置更高、技术更新的纯电产品。 这个账算下来确实很划算。
发布会没有提到电池买断的具体方案。 目前只公布了租电模式下的车价和电池月费。
线下体验店很快就会有展车到店。 感兴趣的人可以亲自去体验三排零重力座椅的实际感受。
9月上市之后,车辆交付会立刻开始。 产能如果能跟上,年底前应该能路上见到不少新车。
蔚来ES8这次换代,把高端纯电SUV的门槛拉低了一大截。 接下来就要看市场到底买不买账了。
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