东风日产N7：追风赶月莫停留，平芜尽处是春山

2025年过半，汽车市场诞生出许多爆款车型。在这之中，东风日产N7成为一个非常值得研究的样本。

东风日产N7上市50天累计大定超2万辆，6月销量 6189 台，环比增长 104%，位列合资新能源销量总榜TOP1，中大型纯电轿车市场 TOP3。就在7月，N7连续多周获得10-15万中大型纯电轿车冠军，销量增长，气势蓬勃。

要知道，当前的舆论环境对合资品牌，尤其是合资的新能源车有很大的“成见”，而东风日产N7用一条逆势上扬的销量曲线，打破了这些成见，证明了东风日产依旧潜力无限，证明合资品牌也能造消费者青睐的新能源车。

那么，东风日产N7是如何做到的呢？或者说东风日产做对了什么？

1、放开手脚干，才能更快

东风日产N7第一次亮相，是在广州长隆一场以“家”为主题的技术发布会上。当东风日产高管放出N7的产品资料时，现场经销商的眼中已经开始放光了。伴随N7产品力的释放，现场出现一阵又一阵的掌声。事实上，回顾N7的诞生，如今N7的成功便有迹可循。

东风日产N7之于东风日产是一款意义非凡的车。在N7立项初期，东风日产面临的是销量连续下滑、新能源市场被自主品牌和新势力主导的严峻形势。东风日产太需要一款新能源车来证明自己的价值，证明合资品牌在新能源市场的潜力。而这款车只许成功，不许失败。

或许正是破斧成舟才敢放手一搏，N7这款产品，中国团队拥有近乎完整的主导权，从产品定义、研发、供应链选择、制造、销售到售后，乃至决定最终售价都能在本土决定。正如东风日产高管在接受《晚点》采访中提到的”决策权要交给一线”，这是前所未有的合资大授权。

放开手脚，才能跑得更快。有了充分的授权之后，东风日产一方面能够快速调整产品策略，另一方面也能够高效地整合股东双方的优秀技术。

所以在面对快速变化的新能源市场以及全新的产品和技术迭代飞速的背景下，N7在产品开发进程中采用“打移动靶”，让N7从造型、配置、智能化能持续对标行业第一梯队。据了解，东风日产与Momenta的合作不到一个月便下定了预定点，这种速度在过去的合资车企绝无可能。还有，不同于传统车企36个月的研发周期，东风日产仅用28个月就打造出全球首个专为中国用户设计的纯电平台——天演架构。另外，依托双方技术优势，打造了全新的“GLOCAL”模式，重新定义东风日产全新的技术DNA。

“速度”是东风日产N7能够在如今市场中站稳脚跟的关键，东风日产高管表示：“今天绝大多数问题都跟速度有关，战略上的速度、应用上的速度。”“速度”也将在东风日产中持续贯彻下去。

团队介绍，东风日产今年举办的动力总成的终身质保活动，没有覆盖买车 3 年以上的客户。有人在高管微博下面留言，他们看到后，就马上调整、讨论权益，第二天就改了。如果在过去，肯能要先从一线人员到科长、部长、总部长、财务、品质然后到总经理层层汇报，但现在就是要快。

毫无疑问，正是决策权的下放，让东风日产能够快速在新能源领域奔跑，这也是东风日产转型的重要一步。随着这一合作模式的推进，那曾经被唱衰的巨头，正以破局者的姿态，以前所未有的速度，杀出一条属于合资新势力的血路。

2、坚定以用户为中心，上下同欲

“速度”让东风日产N7能够快速跟上市场节奏，就像团队所说：“别人都跑 100 米、1000 米了，我们才去追，一定要付出更大的代价。”而让东风日产N7能够快速获得如此大量的消费者青睐，笔者认为，最核心的因素是以用户为中心。

过去的东风日产以用户为中心，诞生了天籁、骐达、轩逸、逍客、奇骏等众多经典的燃油车型；如今，在新能源时代，东风日产也找对了方式，可谓彻彻底底完成了一次To C的转型，从营销习惯到产品落地真正实现以用户为中心，所以诞生了小爆款N7。

为了能够更好的学习贯彻如今新时代的营销方式，东风日产中日团队频繁向外看，一起去头部车企，去新势力，也去华为、字节跳动、腾讯、科大讯飞等科技公司，打开视野。2024 年下半年，东风日产引入华为的 IPMS（Integrated Product Marketing and Sales，集成产品营销与销售体系）。

团队说，去新势力车企，学到一个词叫“操盘”。营销战场有 4P，产品（Product）、价格（Price）、渠道（Place）、传播（Promotion）。原来在油车时代讲究饱和式攻击，大开大合，营销费、广宣费铺天盖地的打。现在不同了，除了以用户为中心要精准，还要在有了好的产品之后，必须迅速将后面的三个 P（价格、渠道、传播）整合在一起，这种集成式的营销操盘模式，也就是 IPMS。

的确，汽车行业的运行逻辑变了，不再是产品交给研发、研发交给制造，制造再交给营销，分兵作战，而以用户为核心、各板块协同，营销从 to B 的经销商逻辑变成 to C 的用户逻辑。从产品定义阶段就要融入市场洞察，研发、营销、销售、服务要统一。

东风日产N7的正是这种策略的具象化表达。在N7的研发过程中，团队邀请大量家庭用户参与试驾反馈，针对车内空间布局、舒适性配置等建议进行优化，最终打造出贴合中国家庭需求的产品。

当行业还在比拼配置堆砌时，东风日产将战场转向家庭用车场景：把-6℃-55℃温控的智能冷暖冰箱、15.6英寸2.5K超清屏，AI零压云毯座椅、大师级音响系统放入车内，在20万价格区间内配齐“越级舒适四件套”。

针对新能源消费者用痛点，N7在新车实验阶段，就已通过7400多项研发实验评价，5500多项新车试制品质确认，2000多道量产整车品控检查，层层把关；针对用户最关注的三电，N7搭载的超安全电池不仅24项标准测试全部达标，更提前满足了热扩散、底部撞击、快充循环后安全测试3项新增标准。

这样的例子有很多，但终归是回到那句“只要对用户好，不管什么戏，都有戏”上。N7真正做到了一切从中国用户需求出发，以用户的声音去自主构思和开发产品，这是能卖好的关键核心。

3、战略目标清晰，战斗开始

东风日产通过N7打响了在新能源市场的第一战，开了个好头，也从上到下提振了东风日产人的信心。东风日产高管说，员工的信心取决于公司在做什么、方向是不是正确、变革是不是坚决。而N7背后东风日产的一系列的变化，让所有人看到，东风日产走对了方向，转型态度很坚定。

事实上，从去年年底到今年，合资品牌们开启反击战。这场对决中，东风日产如今形成的一套全新的作战体系：高效率+用户思维+技术领先，成为其穿越周期、稳坐牌桌的核心竞争力，也为许多在转型中的车企提供宝贵的经验。

其实，无论是燃油车时代还是智电时代，市场皆有起伏，“危”、“机”始终并存，大家总愿意看到那些热闹的变化，为很多看似高大上的噱头亢奋，却忽略了汽车作为长期主义的事业，所必须的坚持与实干。

在东风日产发展的22年中，有过辉煌时刻，也曾遭遇过市场低谷，面临过技术的瓶颈，承受过竞争的压力。东风日产高管说“东风日产不能败在我们这一代”，一代人有一代人的信念，想要继续留在桌牌上，信心比黄金更重要。正是这些困难和挑战，激发了东风日产人更加顽强的斗志和更加坚定的信念。

如今，东风日产焕然一新的战略和体系力，还有勇于拼搏的团队文化，是企业开启下一增长周期的深层力量。在这样的理念下，相信东风日产会带来更多的智能电动化车型成为细分市场的新标杆。

东风日产高管说，在东风日产新能源转型上，发展战略、目标和行动计划都很清晰了。接下来需要时间、需要速度、需要踏实行动。

追风赶月莫停留，平芜尽处是春山。