注意了，又有一座城市的出租车运价要“动真格”了。起步价上调、里程价下调，每一项都和司机们的日常营收息息相关，怎么看都得仔细琢磨一番。
2026年1月29日，茂名市电白区人民政府正式发布了“巡游出租车运价调整听证会听证报告”，结合听证代表们的意见，最终决定采用运价调整方案二上报区政府审批。
具体调整方案如下：
首先，**起步价**方面，基准里程依旧是2公里，起步价则从原来的5元涨到8元。这对主要跑城区短途的司机来说，是个实打实的利好。短途客一多，单子也更划算，看着就让人心里亮堂。
其次，**公里租价**方面，2公里后每公里从2.5元降到2元。乍一看似乎少了点儿，但别急着皱眉，综合起来算账，中长途的整体营收并不会受损。反而更亲民的价格，能让乘客少点顾虑，多打车一次，多拉一程单。
第三，**返程空驶费**的新规也颇有人情味。6公里以内免收空驶费，超过部分在每公里租价基础上加收30%，也就是2.6元，比此前的2.8元略低。这样一来，司机接中长途订单的心态更平衡，也降低了乘客的负担。
第四，**夜间服务费**调整为晚11点至早6点，每公里在原价基础上加收15%。夜班司机多辛苦点，但收益也能稳一点。
第五，**等候费**设定为前5分钟免费，超过后每分钟0.5元；另外，**过桥、过路、过渡费**仍按实际收费。
除了运价本身的变化，听证会上还传递出一个重要信号——鼓励巡游出租车接入网约车平台，实现线上线下融合运营。这意味着传统出租车也能像网约车那样接线上订单，减少路上空跑的时间，客源更稳定，竞争力自然也就更强。
其实，电白的调整并非个例。最近，全国多个城市在调整出租车运价时，都出现了类似趋势：**起步价微涨、里程价微降**。这背后反映出整个行业正在努力寻找平衡点。
以前，网约车凭借灵活调度和优惠价格，抢走了不少出租车客源；而出租车受限于价格和渠道，只能“扫街揽客”，既辛苦又低效。如今，电白这次的调整，就是试图在这一困局中找到突破口——起步价上调，保障司机短途收入；里程价下调，降低乘客心理门槛。价格更合理了，乘客自然愿意多坐，司机也就多赚。
更令人期待的是，一旦“线上线下融合”全面落地，出租车司机不用再满街找客，只需在平台上接单、规划路线，少跑空、少烧油，还多赚几个单。与此同时，行业在服务质量和规范上全面提升，信任感、一致性也都会回来。
或许多年以后，我们能重新看到那种让人熟悉的场景——出租车司机笑着与乘客聊起天，车内干净整齐、仪表亮眼，乘客结账后一句“谢谢师傅”，既是礼貌，也是对这个老行业最真诚的认可。
你怎么看这次的运价调整？如果是在你所在的城市推行这样的方案，你会支持吗？欢迎在评论区聊聊你的想法，也不妨分享一下你最近打车或跑车的经历。
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