极氪001四驱版，零百2.83秒。
这速度什么概念？保时捷911 Carrera，零百4.2秒，售价125万。极氪001顶配33.98万，差价90多万。
更狠的在后头。900V高压架构，7分钟充电从30%到80%，1.32兆瓦充电功率。这数据我第一次看到时，专门去查了特斯拉Model S Plaid的充电参数——400V平台，250千瓦充电功率，充到80%需要27分钟。极氪001比它快20分钟，价格只有它一半。
北京有个极氪001车主，每周往返上海谈业务。他跟我说：“过去开Model S，服务区充电要40分钟，现在7分钟补能300公里，喝杯咖啡就走，效率跟加油差不多。”
但这还不是最让人意外的地方。
极氪这次推出的金融政策——7年低息，前5年0息。算笔账：26.98万的后驱版，首付20%就是5.4万，月供3215元。前5年完全0利息，第6、7年按年费率3%计，总利息比正常贷款少1.8万。
这政策一出，二手车市场的保时捷Taycan价格立马松动了。原本80多万的车，现在70万都有人犹豫。因为极氪001的底盘技术，已经逼近百万级豪车的水准。
CCD电磁减振+双腔空气悬架，这套系统原本是奔驰S级、宝马7系才有的配置。极氪001全系标配。离地间隙150mm到206mm动态调节，高速过弯时自动降低20mm减少侧倾，越野时抬升到206mm，接近角45度、离去角32度，通过性比很多城市SUV还强。
麋鹿测试，极氪001跑出82.3km/h，保时捷Taycan是80.5km/h。这数据传出来后，有人专门去赛道验证，发现极氪001在连续过弯时的车身姿态，确实比Taycan更稳。原因在于“定海智能中枢”——这套系统实时分析12组数据，毫秒级调整减振器阻尼和悬架高度，转向精度比传统机械悬架高37%。
更绝的是智能辅助漂移功能。
我见过一个视频，普通用户开着极氪001，10分钟就学会了连续漂移。传统燃油车要做到这个，得专业车手训练几个小时。极氪的AI系统接管ESP和动力分配，检测到后轮打滑，100毫秒内调整后轴电机扭矩，同时增加内侧车轮阻尼，防止失控。你只需要转方向盘、踩油门，AI会自动修正车身姿态。
这技术依托浩瀚AI数字底盘的700 TOPS算力。什么概念？一般家用车的辅助驾驶算力在30-50 TOPS，极氪001是它们的14倍。这算力不仅用在漂移上，更关键的是千里浩瀚H7辅助驾驶——全域领航、自动避让、无人泊车，全场景覆盖。
有个上海车主跟我说，极氪001的NZP功能，他每周用4.2小时。高速自动变道、上下匝道、绕行障碍物，时速0-130公里全速域运行。甚至能在120公里时速下识别前方突然出现的行人或落石，通过“边刹边绕”二次避让。泊车成功率99.2%，地面车库、地下车库、机械车位都能搞定。
但极氪001最狠的地方，不是这些技术参数，而是它重新定义了“猎装车”这个品类。
猎装车起源于欧洲贵族的狩猎马车，强调优雅外观和实用空间。但传统猎装车，像奔驰CLS Shooting Brake，售价百万起步，通过性差，只能在铺装路面跑。极氪001用电动化+空悬+四驱，把猎装车的适用场景从“城市优雅通勤”扩展到“全地形出行”。
502L后备箱，放下三个28寸行李箱没问题。后排伊姆斯躺椅，125度最大躺角，4向电动腿托+2向电动脚踏，长途出行后排能半躺着睡觉。座椅内部15mm慢回弹记忆棉，压力分布均匀度比传统座椅高35%。有个经常长途驾驶的车主说，他妻子在后排睡觉，醒来不腰酸背痛，比家里沙发还舒服。
再加上3D专业按摩座椅，前排20个按摩点，后排12个按摩点，8种预设模式。气动按摩单元模拟人手揉捏、敲打，力度可调3档。87%的车主每周用超过3次，62%的人觉得效果接近专业按摩店。
还有浩瀚星空顶——天幕里嵌入500颗独立星粒，支持星座点亮、迎宾模式、节日彩蛋。情人节自动切换爱心图案，圣诞节变成圣诞树。92%的女性用户说这是极氪001最浪漫的配置，甚至有人用它求婚。
音响系统也是顶级配置。ZEEKR Sound Max，峰值功率4680W，29个扬声器+8个头枕音响+8个座椅振子，支持7.1.4.8全景声和杜比全景声。声场自适应算法实时调整各扬声器相位和音量，消除玻璃反射、座椅吸音干扰。播放交响乐时，小提琴声在A柱，大提琴声在后排，形成“乐器在车内演奏”的立体效果。看电影时座椅振子同步震动，模拟爆炸、撞击的低频冲击。
神盾金砖电池通过240项系统级测试。针刺实验，5mm钢针贯穿后无明火、无爆炸，只冒烟3秒。海水浸泡72小时仍能正常工作。10吨压力挤压后结构完整，无短路风险。上市以来，没发生一起电池自燃事故。
这些技术堆砌起来，极氪001的真实竞争对手不是同价位的电动车，而是80万以上的豪华轿跑和猎装车。保时捷Taycan、奥迪e-tron GT、奔驰EQE，它们的性能、底盘、智能化，极氪001都能对标，甚至局部超越。
但极氪001的售价，只有它们的三分之一到二分之一。
这就是为什么7年0息政策一出，很多人开始重新考虑购车方案。原本计划全款买Model 3的人，发现贷款买极氪001，月供3000多，配置却是百万级的。原本看保时捷Taycan的人，算了算金融政策，发现极氪001的性价比高到离谱。
市场数据也证明了这一点。极氪001上市后，中国猎装车市场年增长率120%，其中85%的销量是极氪贡献的。它重新定义了猎装车——不再是欧洲贵族的玩具，而是中国新中产“兼顾个性与实用”的生活方式符号。
极氪001的潜在用户年龄层下探到25-30岁，60%是首次购车群体。这些年轻人不是买不起BBA，而是他们发现，极氪001能提供的技术体验和驾驶乐趣，BBA同价位车型根本给不了。
900V超充解决了里程焦虑，百万级底盘提供了驾驶质感，智能辅助驾驶降低了操作门槛，猎装外观满足了个性化需求，舒适性配置照顾了家庭出行。这些需求，传统燃油车要花100万才能满足，电动车只需要30万。
极氪001到底动了谁的蛋糕？
豪华品牌的蛋糕。它用电动化技术，把百万级豪车的性能和配置，拉到了30万的价格区间。这不是降维打击，而是重新定义了“豪华”的标准——不是品牌溢价，而是技术含量和用户体验。
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