朋友们好，魔幻的事情每天都在发生，尤其是在汽车圈。
这个圈子现在已经不是简单的造车、卖车了，它本质上是一场大型的行为艺术，叠满了KPI和传播学的玄学。
大家卷的不是发动机和变速箱，卷的是谁更能“整活儿”，谁的发布会PPT更能吹，谁的CEO更会跳。
你以为你在选车，其实你是在为一场场精心策划的真人秀投票。
在这个真人秀里，有的人设是价格屠夫，有的人设是科技先锋，还有的人设，是那种平时闷不吭声，但一出手就要搞个大新闻的理工直男。
奇瑞，就是典型的理工直男。
平时看着老实巴交，不怎么会吆喝，甚至有点土。
但理工男一旦骚起来，就没别人什么事了。
最近，奇瑞旗下的星途揽月C-DM，就上演了一出惊心动魄、荡气回肠、最终通向了离谱的魔幻大戏。
这事儿得从一个叫麋鹿测试的东西说起。
麋鹿测试，听着挺文艺，好像是圣诞老人拉着雪橇转弯。
其实这玩意儿是汽车界的“极限体能挑战”，专门考验一辆车在高速下紧急躲避障碍物的能力，说白了就是看你底盘的极限操控稳不稳。
这玩意儿非常考验车子的综合素质，车身刚性、悬挂支撑、轮胎抓地力、电子稳定系统，哪一项拉了胯，结果就是失控，要么撞桩桶，要么直接给你表演一个原地托马斯全旋。
对于一辆车长5米、体重超过2.3吨的七座大SUV来说，玩麋鹿测试，就跟让相扑选手去跳芭蕾一样，重在参与。
但奇瑞不这么想。
理工男的脑回路就是，不服？跑个分。不对，是跑个圈。
他们把这台叫揽月C-DM的大家伙，拉到了合肥骆岗机场的飞机跑道上。
排面直接拉满。
挑战的目标速度是80km/h。
这是一个什么概念？
很多标榜运动的轿车，在这个速度下都得尿裤子。
而揽月，一个主打家用的“奶爸车”，要去挑战这个速度，而且，是在下雨天。
这就不是跳芭蕾了，这是让相扑选手在结了冰的湖面上跳芭蕾。
所有的条件都指向了“不可能”。
天气，瓢泼大雨，地面湿滑积水，轮胎抓地力指数级下降。
车子，纯原厂状态，没改装，连轮胎都是主打节能静音的米其林e-premacy，胎宽只有245，在一台2.3吨的车上，看着跟踩了双小鞋似的。
车手，是奇瑞自家的“吹牛”高手陶鹏飞。
这称号就很灵性，说明官方也知道，这事儿办成了是牛逼，办砸了就是吹牛吹破了。
整个场面，弥漫着一种“成败在此一举，搞砸了就当无事发生”的悲壮感。
测试开始，一次，两次，77，78，79……车子在桩桶间穿梭，带起漫天水雾，像一条挣扎的巨鲸。
速度总是在80km/h的门槛前差那么一口气。
气氛越来越凝重，直播间里的键盘侠已经开始敲字了：“就这？”
然而，就在所有人都觉得要收工，然后回去发一篇“虽败犹荣”的公关稿时，奇瑞的理工男之魂，燃了。
满载四人，再来！
只听一声轰鸣，这台超过2.5吨的庞然大物再次冲了出去。
这一次，时速直接干到了83km/h。
然后，在所有人的惊呼中，它稳稳地通过了所有桩桶，一个都没碰。
成了。
82km/h，湿地，满载。
这个成绩，直接把所有质疑者的脸按在地上摩擦。
现场瞬间变成了狂欢的海洋。
成了，我们的大尺寸SUV不仅能装，还能浪。
这是奇瑞的胜利，是国货的骄傲，是自主品牌的又一座丰碑。
按理说，故事到这里，就该完美收官了。
大家开香槟，发战报，陶总监升职加薪，揽月C-dM订单接到手软。
但是，朋友们，高潮之后往往跟着的就是失控。
胜利的喜悦，就像二锅头，容易上头。
上头了，就容易干出一些突破想象力的事。
可能是现场的气氛太嗨，也可能是为了回应网上那些关于“国产车断轴”的黑料，团队决定，再整一个更狠的活儿。
——单边双轮行驶。
就是让这台5米长、2.3吨重的大家伙，只用一侧的两个轮子在暴雨里的机场跑道上跑。
这个想法，已经不能用大胆来形容了，这简直是疯了。
物理学定律听了都想连夜离职。
单边行驶，对车辆的重心控制、车身刚性、悬挂强度，是毁灭性的考验。
更何况，这是一台重心本来就高的大SUV，还背着沉重的电池包，还在暴雨里。
这已经不是让相扑选手在冰上跳芭蕾了，这是让他穿着冰刀，在冰上玩单腿后空翻接360度转体。
结果，想必大家也猜到了。
毫无悬念地，翻了。
在抬起车身开始行驶后不久，伴随着一点小小的失误，这台刚刚创造了麋鹿测试奇迹的揽月C-DM，在众目睽睽之下，缓缓地侧翻在地。
前一秒还是王者归来，下一秒就成了翻车现场。
直播间瞬间炸锅，弹幕从“牛逼”变成了“傻逼”，中间只隔了一个疯狂的决定。
一场完美的公关秀，瞬间变成了一场史诗级的公关灾难。
或者说，是吗？
事情的魔幻之处就在这里。
当所有人都以为奇瑞要社死当场的时候，后续的发展，却把一手烂牌，打出了王炸的效果。
翻车之后，工作人员第一时间冲上去。
我们看到了什么？
首先，车门能正常打开，车内人员安然无恙。
这说明A柱B柱够硬，车身结构在侧翻后没有严重变形。
其次，也是最重要的，这台车，是带电池的混动车。
在经历了如此剧烈的翻滚和撞击后，底盘的电池包，没有冒烟，没有起火，甚至连个电火花都没看见。
现场鸦雀无声。
弹幕的风向，又一次变了。
“卧槽，这安全性可以啊！”
“翻车了还能开门，电池也没事，这质量我认了。”
“这哪里是翻车，这分明是更高阶的安全测试啊！”
你看，事情就是这么奇妙。
一场因为“上头”而导致的低级失误，一个本该让品牌蒙羞的翻车事故，竟然硬生生被扭转成了一场关于车辆结构安全和电池安全的顶级“硬核直播”。
麋鹿测试的成功，证明了它的操控上限。
而翻车的“失败”，反而证明了它的安全下限。
一出一场戏，有高光，有低谷，有反转，有戏剧冲突，要素齐全，传播效果拉满。
你甚至会怀疑，这是不是奇瑞市场部深思熟虑后策划的一场惊天大戏。
他们故意在创造奇迹后，再上演一场“受控”的失败，从而把一辆车的操控和安全两个最大的卖点，用一种最极端、最令人印象深刻的方式，一次性打出去。
当然，这大概率是我想多了。现实世界里，更多的是草台班子和意外。
但无论如何，奇瑞这次，不管是主动还是被动，都给所有同行上了一课。
在如今这个信息爆炸，注意力稀缺的时代，酒香也怕巷子深。
光会埋头做技术是不够的，你还得会讲故事，会制造话题，甚至，要敢于在刀尖上跳舞。
成功，是故事；一个能被完美解释和利用的失败，是更好的故事。
奇瑞揽月C-DM的这次机场历险记，从创造湿地麋鹿记录，到疯狂挑战单边行驶翻车，再到最后意外展示出的被动安全性。
整个过程，就像一部跌宕起伏的电影。
它告诉我们，如今的国产车，不仅在技术上敢于叫板，在营销的胆识和事故的善后上，也进化到了一个全新的维度。
至于国产车的操控还能不能行？
人家都用翻车来证明安全了，你还在纠结操控？
格局小了，朋友。
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