2026年1月15日，全新一代奥迪Q5L正式上市，售价30.98万至38.48万元。作为第三代车型，它不再只是简单换代，而是以“燃油车+高阶智驾”的组合，向市场抛出一个新命题：在新能源车主导智能化的今天，传统豪华燃油SUV是否还能找到自己的位置？答案藏在它全系可选装的华为乾崑智驾系统里。
新车基于PPC豪华燃油平台打造，外观高度还原海外版设计，六边形格栅、星辰矩阵大灯、幻影光环徽标和半隐藏式门把手勾勒出更强的科技感。车身加长至4842毫米，轴距达2945毫米，比上一代增加38毫米，后排空间进一步释放。五种车身颜色中，青城绿与卡其棕为中国市场专属，透露出明显的本土化意图。
内饰是另一重升级。11.9英寸数字仪表、14.5英寸OLED中控屏与10.9英寸副驾娱乐屏组成三联屏，搭载5G网络与高德地图、爱奇艺、微信等应用，语音助手也针对中国用户习惯定制。座椅采用云感设计，前排支持加热、通风、按摩，后排可加热与调节，标配Bang & Olufsen音响与30色氛围灯，舒适性配置已接近旗舰级别。
动力方面，全系搭载第五代EA888 2.0TFSI发动机，分150kW低功率与200kW高功率两个版本，匹配7速湿式双离合与quattro智能四驱。底盘为前后五连杆独立悬架，可选空气悬架与CDC阻尼系统，兼顾操控与舒适。WLTC工况下油耗低至6.8L/100km，得益于48V轻混系统的优化，燃油经济性优于多数同级对手。
真正让市场热议的，是其智能驾驶能力。全系标配L2级辅助驾驶，但真正亮点在于可选装的华为乾崑ADS 3.0系统。这套系统配备双激光雷达、13个摄像头、12个超声波雷达和6个毫米波雷达，共33个传感器，支持城市与高速领航辅助、全场景自动泊车、跨层记忆泊车和窄路循迹倒车。实测中，它能完成无保护左转、环岛通行、加塞识别等复杂操作，语音交互也能理解“我饿了”这类自然指令并推荐餐厅。
为何奥迪要在此时引入华为智驾？背后是传统豪华品牌在智能化浪潮中的集体焦虑。过去几年，BBA在电动化转型中步履蹒跚，而新势力凭借智能座舱与高阶智驾迅速抢占用户心智。2025年，中国新能源车渗透率已超40%，燃油车市场份额持续萎缩。奥迪Q5L虽以全年14万辆的销量稳居燃油中型SUV榜首，但增长乏力。此次换代，必须打破“豪华但不够智能”的刻板印象。
对比同级对手，全新Q5L的策略尤为清晰。宝马X3起售价34.99万元，虽操控见长，但智能驾驶仅为基础L2，无激光雷达，高阶功能需额外选装。奔驰GLC起售价高达39.98万元，车机流畅、豪华感强，但高阶智驾门槛更高。而Q5L以30.98万元起售，全系标配48V轻混与L2辅助，再以约3.5万元选装华为高阶智驾，实现了“价格更低、配置更高”的错位竞争。
这种组合拳正在引发行业连锁反应。据消息，奔驰已加大对本土自动驾驶公司Momenta的投资，宝马也宣布与其合作开发中国版辅助驾驶系统。传统豪华品牌开始意识到，仅靠品牌与机械素质已不足以打动中国消费者。它们正放弃封闭自研路径，转而拥抱本土科技生态，试图在燃油车上“补课”智能化。
对消费者而言，全新Q5L提供了一种折中选择：既保留燃油车的驾驶质感与补能便利，又能享受接近新势力的智能体验。尤其对家庭用户，它的空间、安全与稳定性仍是刚需。而华为智驾的加入，让日常通勤更轻松，尤其在拥堵路段，城市NOA功能可实现长时间脱手，显著降低驾驶疲劳。
未来走势如何？短期内，市场反馈将取决于华为智驾选装率。若用户愿意为3.5万元的智驾包买单，则证明“燃油车+高阶智驾”模式成立。长期看，这可能是传统车企的一次关键试探——在电动化完全普及前，用智能化延长燃油车生命周期。奥迪迈出第一步后，奔驰、宝马是否会跟进，值得观察。
这场变革的意义，不止于一款车的成败。它标志着传统豪华品牌开始正视中国市场的独特需求，并愿意放下身段，与本土科技企业深度绑定。燃油车或许终将退场，但在退场前，它们正努力上演一场体面而聪明的反击。全新奥迪Q5L，正是这场反击的先锋。
全部评论 （0）