比亚迪举行了股东大会，王总在回应股东问题时，一边说一边声音哽住了，真是让人心里一紧！
他嚷嚷着比亚迪的关键在于“靠科技来搞事情、搞发展”，还嘟囔着“不管遇到多少麻烦，我们就是这么干，踏实走长路！”
最后还特别嘱咐：“我们从来不看别人不好，只顾做好自己，这就是比亚迪的座右铭！”
王总可能真是有点懵：比亚迪这几年不都是认真琢磨技术，老老实实自己干活吗？
我才没得罪谁呢，咋就成了大家口中的“靶子”，天天被人们讨论呢？
一大波买家都晕了：比亚迪究竟搞啥名堂了？
照理说，墙塌了大家都推，这不是质量有蹊跷，就是技术关在割韭菜，或者设计得太奇葩了、跟风抄袭……可这些，比亚迪可没碰着啊！
这场莫名其妙的灾难到底是从哪蹦出来的？
咱得重新梳理一遍啊！
比亚迪这二十年，真是一家专做呆瓜车的工厂啊！
王传福自己说过，自打2003年比亚迪萌芽扎根汽车界，那股劲儿就没怎么改过。
它一开始就是瞄着新出的电动车跑的。
你瞧，2008年它就整出第一台混动F3DM，2009年又开始搞新能源的公交车和叉车，真是牛得不行啊！
可那会儿新能源搞得一团糟，早年间只能靠烧油的车子“苟且偷生”呀！
说到那段时光，估计许多比亚迪的同志们和粉丝们都不太想提起。
虽然也有像F3、F0这种便宜得跟白菜一样的车，但其定位真心太低了，就跟个廉价出租车差不多，哪儿都能走就是了。
核心技术这块儿，发动机和变速箱的亮点就像过年的饺子，没啥好看的。
我觉得啊，正是这段“小跟班”的日子，让今天的比亚迪混得风生水起！
艰难岁月中练出来的真本事！
学设计，要学精华：拿最初的热销F3来说，虽然外观可能抄了点儿别人的，但比亚迪真是把“机器占地方少，乘客空间大”这招给摸透了。
这辆车不仅价钱实惠，长得也不错，关键是用起来真给力！
拼命攻克关键技术：为了省银子活得长久，比亚迪真的是硬着头皮啃下了难啃的骨头！
2011年咱们自己造了一款1.5T的发动机（BYD476ZQA），2012年又发明了自家的6速湿式双离合变速箱（6DCT），这在国内车厂里简直是跑在前头的一拨儿！
有人说比亚迪的发动机和变速箱像是抄别人家作业，但其实他们早就把这个课题攻克了，真会玩！
这话不好说，重点技术啊，像发动机操控、双离合器模块，还有那个变速箱控制系统（TCU），比亚迪全都是自个儿搞定的！
就连那啥ESP系统都自己搞定了，供应商博世简直是逼得心里不得不来个“友情价”让人家看看！
车子卖不出去，咋整呢？
那就把最重要的技艺、最贵重的部件统统自己搞定！
使劲儿往下压价格！
这就是为啥当年有人叫比亚迪“便宜到不行”，但它依旧顽强撑着的原因！
新能源的时代到了，“傻小子”终于翻身了！
新能源的浪潮一下子扑面而来啦！
比亚迪多年磨锅的本领终于亮相了：刀片电池、DM-i混动、e平台3.0、云辇系统……简直让人目瞪口呆！
仔细看看，比亚迪搞的事儿其实和以前一样：死拼核心技术、狠抓成本，再就是疯狂生产！
最大的变化就是：新能源的浪潮让憋了许久的比亚迪一下子飞出了天际，直接把市场甩在了身后。
消费者对它是死心塌地，销量像打了鸡血一样飞速上涨（从2020年的42万辆飙到2024年的427万辆），巨头的优势让成本蹭蹭往下降，比亚迪就是这么一路狂奔到了巅峰！
于是，这个埋头苦拼、信仰持久奋斗的公司，突然间就成了人人喊打的小目标。
比亚迪自己都懵了：咱第一季赚了91.55亿，毛利率20.1%，这数字看着不赖呀，为啥大家对我们非要抨击呢？
难道不把一辆车卖到天上去，才算是正常生意？
这利润率不就是为了让外国人发财吗？咱们自己人难道不应该先享受咱们的技术红利嘛！
被盯上的原因就是：你惹了谁的食欲！
其实比亚迪的委屈和大家的疑惑，都指向一个大问题：一辆车究竟值几个钱呢？
比亚迪这家伙，真是老样子没啥新花样！
它就是在确保自己能不被卡死的情况下，靠产品把技术变现，顺便搞大自己的公司。
这几年它的利润空间越来越大，说明它压根没打算跟人抢便宜，只是不想让消费者当刀下的葱而已！
这个“老实人”的作风，让整个行当都快顶不住了！
你年销量从40万蹭蹭涨到400多万辆，这块蛋糕就这么小，真有人要哭了！
咱再琢磨琢磨，以前车咋就卖得跟金子似的！
归根结底，那个心脏部件贵得跟天上掉下来的星星似的！
以前国内的车厂自个儿吹说发动机和变速箱都是他们自己搞的，但最重要的喷油系统、高压油泵、火花塞、ECU电脑、三元催化这几样“灵魂”部件，还是得依赖博世和大陆电子这些外企大佬。
人家只卖个泵，挣的钱比咱们国内汽车厂造个发动机还好呢！
仔细琢磨一下芯片被捏住的事儿就豁然开朗了。
新能源的时代来了，像比亚迪这样的企业把那些“天价”的玩意儿统统降到了一块五！
新能源的潮流中，比亚迪等公司就像是在玩“谁贵我就来”，价格嘛，争取压到底！
几年前电池贵得能把你吓飞！
比亚迪和宁德时代直接把矿子搬到家里去了！
把那五十万一吨的碳酸锂，硬是给打了一折，变成了六万一吨！
以前一度电池要千儿八百，只要三四百，连大妈都说真划算！
部件大佬吓得直打哆嗦：国产替换简直让人毛骨悚然！
你瞅瞅，之前要15万块的思域，老便宜了，只要8万！
本田这次不是少挣7万，而是每一个环节的“水分”都像被榨汁机一压，全干了！
零跑的老大放了个豪言：将来中大型SUV的价格有可能变成五万块，真是让人目瞪口呆啊！
听起来像是从鬼门关里传来的！
瞧瞧，100寸的大电视才卖五六千块钱，汽车一造就得十倍价，那是为什么搞不定呢？
只是一些技术门槛、专利、各种税金的绊脚石，这些都不是啥大事，咱们照样能过！
欧洲人掏5万欧元买中大型SUV，美国人花5万美元买，咋中国的人民币五万就买不着呢？
汉兰达咋就值瑞虎8几倍的银子呢？真是让人摸不着头脑啊！
家里的车子之间，有那么大的技术差距让人觉得无法接触吗？
就像以前夏普电视五千多的时候，真要比那八百块的长虹牛得多呢！
要么是卖得跟黄金一样贵的歼十C，战力真比不上可买两架的阵风！
“买东西的能力”大变革：中国车到底该标多少价钱呢？
从“买得起啥就花啥”的角度分析，未来两三年，要是在中国花5万块钱买一辆靠谱的大SUV，可真不是梦里头的胡扯。
这大概就是两个人都在飞奔的后果吧！
中国的公司老是在进行“进化”，搞得我都快要问他们是不是在参加科技比赛，结果就是弄了不少又便宜又好的玩意儿！
干掉那些高高在上的“奢华”价格，让它们趴下！
怎么就能把LV包在欧洲标个2000多欧元，而在咱中国却要开到2万多人民币呢？这不是跟那啥似的，做买卖就是看地方嘛！
在欧洲卖得几万欧的车，在咱中国不就应该值个几万块嘛！
想要在全世界的车市推行这个“买多少值多少”的理念，得靠比亚迪、奇瑞这种技术狂人和捡便宜的高手！
这天马上就撸过来了！
只要咱们的国产车厉害哄哄，那些洋品牌的虚假光鲜和高价迟早得扒掉皮。
你瞧瞧丰田和本田在咱这儿卖多少钱，心里就明白了！
比亚迪和奇瑞这帮家伙不甘心止步，他们的梦想是：在国内赚个五万块，出国却想挣五万美元、五万欧元！
你瞧瞧奇瑞咋就过得那么滋铛铛的？
就凭它在国外能把国内十万的车，卖成三十万的钱！这生意做得真是香啊！
我敢打赌以后咱中国车在国际市场上的价格肯定会攀升，这不仅是遵循国家的方针，也对我们老百姓有益处！
二十年前我就说过：车得卖五万块，才有可能家家户户都有！
比亚迪、奇瑞、吉利和长安这些公司，简直就是为了这个目标而来闹腾的！
炫酷的豪车一辆要十万，中档的也就五六万，咱家用的小车嘛，两三万得了，这在欧美那边可都是平常事儿！
就是那卡在中间的“钱值不值”，短时间内没法儿解决。
比亚迪这帮小子遭人指指点点，简直就是这个大变革带来的疼痛反应！
好在这比亚迪跟丰田不是一条水道上的鱼，没搞成那样！
佢嘅车冇涨价，反而对那些乱开价的店铺来个狠揍！
众们都在嘀咕呢。
京东618的热卖货正被疯狂抢着呢！
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