68.8 万到 215.8 万，路虎卫士这么多版本，到底哪款才适配你的用车场景？作为硬派越野的标杆车型，新款卫士不仅延续了经典方正造型，更在配置梯度上精准匹配多元需求，既能征服荒野，也能适配城市日常，这也是它能在奔驰 G 级、Jeep 牧马人等竞品中站稳脚跟的核心优势 —— 别人要选装的全地形配置它全系标配，别人欠缺的豪华舒适它拿捏到位。
先看车身形式的选择，这直接决定了用车场景的适配度。短轴的 90 车型是纯粹越野玩家的菜，三门五座布局 + 2587mm 轴距，让它在狭窄越野路段的转向半径比 110 车型小 1.2 米，37.4° 的接近角和 41.9° 的离去角，搭配 290mm 离地间隙，爬陡坡、过沟壑时灵活性拉满。但它的短板也很明显，后排上下车得从前排座椅缝隙钻，腿部空间只有 650mm，更适合两人为主的短途穿越或城市个性代步，日常带家人出行就略显局促。
长轴的 110 车型是妥妥的 “万金油”，3022mm 轴距带来 890mm 的后排腿部空间，还能前后滑动调节，五门设计让上下车更方便。常规状态下 586L 的后备箱，放倒后排能拓展到 1796L，周末带家人露营装帐篷、烧烤架完全够用，日常通勤停车也不会因为车身太长而费劲。通过性方面，38° 接近角和 40° 离去角虽比 90 车型略逊，但应对大多数非铺装路面绰绰有余，是兼顾城市与越野的最优解。
加长版的 130 车型则是大家庭的首选，5358mm 的车长带来 2+3+3 八座或 2+2+3 七座布局，第三排腿部空间达到 804mm，成年人乘坐也不会憋屈。即便八座满员，后备箱仍有 387L 容积，放几个行李箱不成问题，全部座椅放倒后更是能拓展到 2291L，多人团建或长途自驾都能满足。不过受车身长度影响，它的离去角压缩到 30.1°，更适合侧重多人承载而非极限越野的场景。
动力选择上，2.0T P300 版本是入门门槛，68.8 万起售，300 马力 + 400 牛・米，零百加速 7.1 秒，日常城市通勤完全够用。但它的短板是不能选装主动式电子差速锁，越野脱困能力打折扣，且没有空气悬架，公路行驶的舒适性稍弱，只适合预算有限、主要在城市开的品牌爱好者，后期加装核心配置不仅成本超 15 万，还不如原厂匹配协调。
3.0T P400 版本是全系的 “性价比之王”，400 马力 + 550 牛・米的动力储备，搭配 48V 轻混系统，零百加速 6.1 秒，高速超车、越野爬坡都底气十足。更关键的是它全系标配电子空气悬架，能实现 115-291mm 高度调节，配合第二代智能全地形反馈系统的 9 种地形模式，泥地、沙地、涉水都能自动适配，加上 3D 全方位车身影像的 “透视” 功能，让越野小白也能轻松应对复杂路况。日常开的时候，空气悬架能过滤掉路面颠簸，比 2.0T 版本的舒适性提升明显，不管是城市通勤还是长途穿越都游刃有余。
V8 版本和 2026 款 OCTA 系列则是性能旗舰，5.0T V8 车型 525 马力，零百加速 5.4 秒，四出排气声浪极具辨识度；OCTA 系列更是达到 635 马力，4 秒破百。但它们的售价从 126.6 万到 215.8 万不等，WLTC 综合油耗高达 13.4L/100km，日常使用成本不低。其实 3.0T 车型的动力已经能应对 90% 的越野场景，普通用户没必要为极致性能支付高额溢价，除非是对动力有极致追求的性能玩家。
配置差异上，入门的 S 版本基础配置够用，19 英寸轮毂、LED 大灯、14 向电动座椅和 Meridian 音响都有，但缺少矩阵式 LED 大灯和流媒体内后视镜，夜间行车和复杂路况的实用性稍弱。加 11 万升级到 X-Dynamic SE 版本就很值，新增的矩阵式 LED 大灯能自动切换远光，流媒体后视镜在越野时能清晰看到后方路况，这些配置后期加装不仅麻烦还贵。再往上的 X-Dynamic HSE 版本，前排 18 向空调座椅 + 中央扶手冰箱，长途旅行时舒适性拉满，88.8 万的价格比顶配 X 版本节省 15 万，日常使用配置完全够用。
综合来看，路虎卫士的选买核心的是 “不盲目追高、不将就入门”。城市通勤 + 偶尔轻度越野，选 110 2.0T S 版本性价比够用；追求全能适配，110 3.0T X-Dynamic HSE 是闭眼冲的选择；越野玩家选 90 3.0T 版本；大家庭用户直接锁定 130 3.0T 七座奢享版。它的市场优势就在于，不用在越野和舒适之间做选择题，不同版本精准覆盖不同需求，这也是豪华硬派 SUV 该有的样子。
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