“中期改款”这个词在汽车行业向来意味着小修小补，但奔驰偏要打破这个规则。 2026年1月29日，当全新奔驰S级在德国全球首秀时，它带着超过50%的零部件更新比例，约2700个部件重新设计，这几乎相当于一次换代升级。
选择在汽车发明140周年的历史节点，奔驰用这样一款“最强中期改款”向世界宣告：豪华轿车的标杆，从来不由规则定义。
新车第一眼就让人移不开视线。 前脸那颗巨大的三叉星徽首次加入发光功能，连同格栅外圈的光带，在解锁车辆时形成独特的“星辉迎宾”效果。 格栅尺寸扩大了20%，镀铬辐条从3条增至4条，整个车头仿佛戴上了一顶璀璨的王冠。
更惊艳的是数字大灯，内部采用双三叉星徽造型，照明范围扩大40%，最远能照亮600米外的道路。 当检测到低温路面时，它甚至能在地面投影出雪花标识，提醒驾驶员小心驾驶。
拉开车门，纵置大屏消失不见，取而代之的是一整块MBUX超级屏。 这块由14.4英寸中控屏和12.3英寸副驾屏无缝融合的巨屏，成为整个座舱的视觉焦点。 副驾屏支持隐私模式，防止驾驶员分心。 方向盘实体按键回归，操作更顺手。
这一切的背后，是奔驰自研的MB.OS操作系统，它像智能手机系统一样支持流畅的OTA升级，把驾驶辅助、座舱娱乐、车辆性能全面打通。
S级的后排向来是“移动行宫”。 新款将这一优势发挥到极致，独立座椅靠背调节角度增至43.5度，右后腿托角度达到50度。 后排娱乐系统升级为两块13.1英寸带摄像头的屏幕，支持视频会议。
前排座椅新增“热石按摩”模式，连安全带都能加热，短时间内升温到44℃，冬天上车幸福感倍增。 柏林之声高端4D环绕音响配合主动式氛围灯，营造出沉浸式的视听体验。
发动机舱内的升级同样实在。 新款S 580搭载的M177 Evo V8发动机，峰值功率提升25千瓦，达到537马力，扭矩高达750牛·米。
直列六缸发动机的额定扭矩提升至600牛·米，超增压模式下能爆发640牛·米。 全系搭配48V轻混系统，插电混动车型综合功率达到430千瓦。 底盘方面，空气悬架和“魔毯”车身控制系统新增“路面记忆”功能，能通过云端数据预知路况并调整阻尼。
新车在德国市场的起售价为121,356.20欧元，折合人民币约100.9万元。 国内已上市的2026款S级指导价区间为89.88-204.26万元，新增的S 400 L特别版将入门门槛拉低至90万元以内。
目前北京地区经销商报价显示，部分车型优惠后最低可达77.88万元，珠海地区甚至出现74.88万元的成交价。 这样的定价策略，显露出奔驰在豪华电动车围攻下的市场应变。
奔驰宣布将在中国市场率先实现“车位到车位”的辅助驾驶。 新一代S级搭载的城区及高速领航辅助系统，依托10个摄像头、5个雷达和12个超声波传感器，能实现自动泊车、轮毂防刮预警等功能。 后轮主动转向系统让这台超过5.3米的大车，在城里开起来像紧凑型车一样灵活。
当一辆车在中期改款时换掉一半以上的零件，当它的入门价格下探到70多万元区间，当它把最先进的智能驾驶技术首先投放中国市场，这些动作背后，是奔驰对豪华定义的重新思考。
在电动车浪潮席卷全球的今天，传统豪华旗舰的每一次进化，都像是在与时代赛跑。 当科技配置成为新的豪华语言，三叉星徽的光芒，能否继续照亮未来的道路？
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