1月30日上午，北京汽车集团召开了一场干部大会，现场直接公布了人事调整，常瑞，曾在福田汽车担任党委书记、董事长，如今升任北汽集团党委副书记、董事、总经理。这个消息甫一发布，汽车行业和资本圈的关注就像被点燃了一样。常瑞曾带领福田汽车完成盈利大飞跃，这次接手连续13年跻身世界500强的北汽集团，背后意味不止是职位变动，更是产业布局的信号。
这天，福田汽车也给出了2025年的业绩预告：归母净利润达13.3亿元，同比暴涨1551%，扣非净利润8.2亿元，终于彻底扭亏。这种亮眼数字，就像是给常瑞递上的一份最硬的名片，让人不由联想到他在北汽的新阶段，可能会把新能源、商用车和国际化这几条线一起推上快车道。
北汽集团总经理的位子，实际上已经空缺了21个月。作为北京市属龙头国企，整车销量在国内排名前五，这个位置迟迟未定，让不少业内人士格外关注。当常瑞的名字被正式敲定，意味着北汽的管理班子终于完整。常瑞出生于1976年，从基层一路干到高层，既懂商用车，也有新能源和海外市场的扎实布局经验。北汽本就是福田的控股股东，占了40.84%的股份，两家公司原本就像一体运行，他能并行掌握母子公司核心位置，自然更容易打通研发、渠道、技术等环节，减少浪费，集中火力做协同。
其实，常瑞今天能拿下这个位置，背后支撑的是一份难得的成绩单。福田在他的带领下，实施了“国际化、新能源化、智能化”三大战略，并且真的落了地。2025年整车销量达65.01万辆，商用车行业排名第一；新能源板块卖出10.12万辆，同比涨了八成多，新能源轻卡和重卡都稳居行业前列；海外市场销量16.45万辆，产品在130多个国家和地区落地，属地化工厂也在扩张。
有一次我在车展现场看福田的新能源重卡，那亮银色的车身在灯光下反射出锋利的光泽，让人几乎忘了它的体积。这些产品能成主力，不光靠造型，还得益于政策红利。国家推行“以旧换新”，福田抓住机会对重卡做升级，配合市场营销，把重卡增速推到行业第一。同时，通过全链条降成本、优化管理架构，费用率下降，盈利能力显著提升，走出了之前的经营低谷。
对北汽集团来说，连续多年进入世界500强，本身就是全产业链运营的结果，涵盖整车、零部件、出行服务、金融投资等多板块。去年整车销量175.2万辆，同比增长5.6%。常瑞上任后，有机会把福田在新能源、海外市场的成功经验，全面复制到集团业务，还能利用集团雄厚的研发和供应链资源，进一步夯实商用车的龙头地位。
我印象很深的一次是在工厂参观时听到生产线的低鸣声，那种节奏让人有种“机器和人合拍”的奇妙感。常瑞的战略方向与国家推动的商用车新能源化、产业国际化一致，这意味着北汽集团未来会有更多“双轮驱动”的机会，乘用车与商用车同步发力，国内和海外市场一起扩展，在新能源重卡、智能网联、海外属地化生产方面争取更多份额。
70后的常瑞，风格务实，战略说到就落地。在福田的几年，他用短时间带来了利润大爆发，这份执行力，是北汽改革转型需要的。福田有了集团核心领导兼任董事长，新能源产能、海外市场、高端重卡研发等方面的支持力度，都会比以前更狠。北汽补齐总经理位置后，决策效率、战略落地速度自然会更快，行业竞争力也会更强。
说实话，我觉得常瑞的履新，是“业绩服人”的案例。对国企来说，这是市场化用人的鲜明信号。站在汽车行业电动化、智能化、全球化的浪潮前，北汽和福田的深度协作，可能会释放意想不到的能量。
你会期待常瑞接手后的北汽集团，在新能源和海外市场上打出怎样的组合拳吗？如果福田延续这波高增长，你觉得它还能在商用车板块上稳坐头把交椅多久呢？
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