领克900这车，梭边儿上市了，一口气干到顶配，四张“老人头”差点不够。这事儿咂摸咂摸，挺有嚼头的。一边厢，自主品牌铆足了劲儿往金字塔尖儿拱，恨不得把洋牌子摁在地上摩擦起火；另一边厢，掂掂咱瘪瘪的钱袋子，这价儿，真能“盘”得动吗？
说白了，现在这些车企都贼精贼精的，新车发布会就跟科技春晚似的，恨不得把下个世纪的玩意儿都怼上去。领克900也不例外，英伟达Thor，宁德时代电芯，听着就让人脚底板窜火。还有那“2+2+2”的座舱布局，明摆着要跟理想、问界掰腕子。
可话又说回来了，老百姓又不傻愣愣的。你芯片飙，电芯猛，那得实打实地体现在“上手”的快感上，对不？别到时候一堆幺蛾子，或者续航“注水”，那可就“呲”了。更何况，四十万这个坎儿，选项简直是“乱花渐欲迷人眼”。BBA虽说有点审美疲劳，但“标儿”硬挺啊，开出去自带光环。
有人扯着嗓子喊，自主品牌“给力”，配置“爆表”。这话不假，但“给力”这玩意儿，得看跟谁比。跟十几万的“代步车”比，那自然是“真香”。但跟四五十万的“高档货”比，“给力”的优势就有点“泯然众人矣”了。毕竟，到了这个段位，买家更在意的是“门面”、“里子”和“售后”。
再来唠唠这六座SUV。这几年，六座SUV莫名其妙就“火”了，好像成了家庭用车的“标准答案”。但细品品，真有那么多人需要六个“坑位”吗？平时通勤，也就“单枪匹马”。周末撒欢儿，一家五口也绰绰有余。那俩“闲置”的座位，一年能“翻牌子”几次？
当我们条件反射般地认为“多多益善”时，是否忽略了真正的“刚需”？或者说，咱们是不是被车企“画”的“饼”给忽悠瘸了？
当然，领克900也不是一无是处。它的“颜值”确实挺能打的，那贯穿式“爆闪灯”，晚上“炸街”肯定回头率爆棚。内饰也挺“壕”的，大屏、“氛围组”，该有的都有了。但这些“噱头”，其他厂家也能“整”，甚至“整”得更溜。
关键在于，领克能不能把这些“零件”攒起来，形成自己的“独门绝技”。能不能让买家觉得，这四十万花的“钢镚儿”值，不仅仅是买了个“铁疙瘩”，而是买了一种“腔调”，一种“特立独行”的调调。
说到“腔调”，就不得不提一下领克的品牌“人设”。一直以来，领克都力捧自己是“弄潮儿”、“不走寻常路”的代言人。但这种“人设”，能不能扛住四十万的“身价”，还真不好说。毕竟，对于大多数人来说，买车还是一个很“精打细算”的活儿，要考虑实用性、靠谱程度和“抗跌”能力。
与普遍认知背道而驰的是，很多“潮牌”、“个性玩家”，最终都在市场这块“试金石”面前“翻了车”。因为，“潮流”这玩意儿，来得快，去得也快。真正能“熬”过时间长河的，还是那些“埋头苦干”做产品，“俯首帖耳”做服务的“老实人”。
所以，领克900能不能“支棱起来”，关键不在于它的配置有多“炸裂”，价格有多“诱人”，而在于它能不能真正“拿捏”住消费者的“心巴”。能不能让他们觉得，这车不仅仅是一堆“冷冰冰”的钢铁和电子元件，而是一个能够“守望相助”，理解他们的“老伙计”。
就像开头说的，自主品牌往“高段位”冲是“喜大普奔”的事儿，但别光顾着“秀肌肉”，也得好好琢磨琢磨，消费者到底“馋”什么。别到时候，“银子”砸了不少，却“无人问津”，那就真成了“茶余饭后”的谈资了。
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