奇瑞车最近在东盟那边的安全测试里，真是拿了个大高分。就说奇瑞瑞虎7 PHEV这款混动车吧，它得了94.68分，这可是从2011年这个测试机构成立以来，所有车里最高的得分记录。还有一款叫iCAR V23的车，长得方方正正的，有点像以前那种硬派越野车，它也成了第一个拿到这个安全认证的“方盒子”造型车，这可不简单，说明这种特别的车身设计，安全上也能做得很好。
这个叫东盟新车安全评鉴，简称ASEAN NCAP的机构，在东南亚那十个国家可是权威得很，他们的测试标准可不是随便定的，会结合当地路况和大家伙的习惯来考量，特别是对摩托车骑手这块儿，更是看重得不得了，因为那边骑摩托的人多嘛，所以安全性要求就特别高。
这次测试，瑞虎7 PHEV在两个最重要的安全方面，一个是“怎么保护车里坐的人”，另一个是“有没有好的安全辅助功能”，都拿了满分，这说明这车不光结实，而且各种预警和辅助功能也很到位，能帮忙避免事故或者减轻事故伤害。
拿到这个分数，也让瑞虎7 PHEV成了国内第一款，同时获得全球四大主要汽车市场最高安全认证，就是大家常说的“大满贯”的插电混动车，这可不是随便哪个牌子都能做到的。
奇瑞能把车子做得这么安全，主要还是因为他们自己搞了一整套特别全面的安全保障体系。这种体系考虑的是从设计图纸开始，到实际生产，再到车辆上路，每一个环节都要把安全摆在第一位。
比如，车身结构怎么设计最能抗撞，哪些地方要用高强度钢，车内气囊怎么布置最合理，还有各种防止事故发生的高科技系统，比如自动刹车、车道保持等等，都要做到最好。他们还专门定了一套比国际标准严格很多的检测流程，就跟给自己加码一样，要求特别高，这意味着他们不光要满足最基本的国际安全法规，还会自己给自己设定更高的目标，就像学生考试，别人考六十分及格就行，他们非要考九十分才满意。
他们会做很多额外的碰撞测试，模拟各种极端情况，确保车子在最糟糕的情况下也能保护好乘员。
听说奇瑞光是安全测试项目就有一百二十七项，这些要求普遍比国际上通用的标准还要高出两成。这些测试项目里，不光有常见的正面碰撞、侧面碰撞，还会有翻滚测试、行人保护测试，甚至会模拟不同国家、不同路况下的各种突发状况。
比如说，有些测试会看车子在高速行驶时突然变道，会不会失控，有些会模拟紧急刹车，看能不能及时停下来，还有的会模拟车子被追尾，后面的乘客会不会受伤等等，考虑得特别细致。
这种严苛的态度，就是为了保证车子在各种意外发生时，能最大限度地保护好车里的人。
他们还会把车子拉到全球各地不同的地方去跑，有高山，有沙漠，有湿热的东南亚，也有冰天雪地的北方，在各种复杂的天气和路况下反复测试，看车子到底耐不耐用，安不安全。所以，你会看到奇瑞的车在热带地区，要忍受高温和潮湿，在寒冷地区，要经历严寒和冰雪路面，在高原地区，要克服缺氧和复杂的山路。
这种全方位的“折磨”，就是为了让车子真正变得可靠，让每个开奇瑞车的人都能踏实。毕竟，车子安全不安全，最终还是要看它在各种复杂路况下能不能顶得住，靠不靠谱，而奇瑞做的这些，就是为了让大家开得更放心。
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