东风日产N7实测，单程900公里长途回武汉，冬天续航420km稳住、电耗16.8度，空间大到爸妈坐三小时不喊累，辅助驾驶轻松解疲劳

东风日产N7实测，单程900公里长途回武汉，冬天续航420km稳住、电耗16.8度，空间大到爸妈坐三小时不喊累，辅助驾驶轻松解疲劳

我十一提的这台N7，平时就开十几公里通勤，这次过年回武汉老家，单程差不多900公里，纯电车跑这么远一开始有点慌，特别是冬天掉电快，还有轮胎抓地行不行，干脆实测一趟看看。

出发前去4S店把车好好检查一遍，重点看轮胎，原厂配的玲珑胎，高速跑起来120以上胎噪挺大，风噪直接把音乐盖住，不过抓地力还凑合，雨天开也没飘。销售说要真嫌吵可以换马牌，我这趟新车磨合期就先这么用了，没折腾。

实际从广州开到武汉，全程走京港澳高速，用标准模式，开空调调23度，表显电耗16.8度每百公里。中途在韶关和韶山各充了一次快电，14分钟从30%充到80%，正好吃顿饭的时间就搞定。

官方标525公里，冬天实际满电跑420公里左右挺稳，我全程速度控制在110到115之间，既省电又不冒险。

空间表现真不错，轴距2915毫米，后排放我爸妈再塞个行李箱，腿部空间还剩不少，我妈腿脚不太灵便，上下车也容易。最舒服的是那个AI零压座椅，带12点按摩，我爸坐三个小时腰一点没喊酸，以前开旧轩逸两小时就得停车伸懒腰。现在后排靠背角度偏直，坐久了屁股有点麻，我塞了个腰靠垫才好点。全景天幕春节阴天多，车里光线正好，没觉得闷热，反而挺敞亮的。

用车花销算下来挺省，高速充电一度一块钱，每公里成本才一毛出头。保养也比油车便宜，首保免费，以后小保养估计三百块以内就能搞定。保值率在合资纯电车里算可以的，日产三电系统做了78年，电池针刺测试都不起火，开着放心。

这车开长途辅助驾驶帮了大忙，NOA在高速上自动变道反应挺快，堵车跟车也顺滑不突兀。对女司机来说也好上手，方向盘轻，视野开阔。整体看，家用长途都合适，空间够大爸妈坐着不累，冬天续航能稳住，电耗控制得住，充电速度快，用下来省心省力。

春运那趟湖南路段堵得要命，下次得早点规划绕开高峰期。