超130亿元真金白银砸到盐城，三个月月均1.45万辆的销量跑起来，贡献占比迈过82%，年产20万台的目标已经挂在墙上，谁都能看见；奔腾小马从落地到量产一气呵成，车间灯火亮到深夜，盐城速度不靠喊口号，是按流程、按节点把事儿干到骨子里。
总装车间里，传送线像一条稳稳当当的河，车身在灯下闪着光。
记者凑到一位老工人身边问：“这节奏中不中？”老王掸了掸工装上的粉尘，笑出一脸褶子：“中！不光中，还踏实。抢跑不抢红灯，心里都有那本账。”他说完摆摆手，又盯着下一台车的门缝，像看自家娃似的认真。
另一头，研发楼里灯光柔一点，工程师盯着屏幕，嘴里念叨的是参数，心里盘算的是下个版本的迭代节拍：今天推一毫米，明天收一毫秒，每一步都不敢走空。
一汽奔腾把“东移南扩”这面旗插在长三角，盐城是关键落子。
这一步棋赌的是速度，也是产业势能。
他们说要在新能源的浪潮里蹚出一条正路，车型导入要快，迭代要紧，研发和市场两条腿都得硬。
盐城基地不只是多了一排排厂房，更像给企业装了第二颗“心”，南北同频，一脚电门下去，动力灌得满满的。
盐城生产研发基地坐落在盐城经济技术开发区，占地超过百亩，新建厂房加起来近10万平方米。
冲压、涂装、焊接、总装四大核心车间一字排开，配套的研发与检测设施围着它们转，像一组互相咬合的齿轮。
冲压车间的轰鸣声有点像鼓点，焊接火花跳起来像城市的脉搏，总装线上人来人往，动作干净利落。
依托盐城经开区成熟的汽车产业基础，这里围绕研发、生产、销售拢成一个链条，链条每一环都有人看着、有人守着。
从成立到投产，这条线跑得很顺。
2023年12月，中国一汽盐城分公司挂牌，牌子一挂，团队就开工。
2024年2月，年产7万辆纯电动乘用车项目获批，审批节奏像打鼓点，一下一个准。
到5月，首款A00级产品奔腾小马下线，签约到量产没有闲着的缝。
那天刘忠忱站在产线旁，看着第一批车慢慢流出，心里紧在窗口期，稳在规划图，又冒出一句老话：“凡事预则立，不预则废。”他自己心里有数，节拍就是命门。
资本往里注，产能往外冲。
悦达汽车集团等头部企业把钱投了进来，一汽股份的增资也落地，总数拢到85.5亿元。
这钱不是摆样子，是真把线拧紧。
预计到2025年底，实际生产产能会突破15万辆，再到2026年上半年全面投产，年产规模直冲20万台新能源汽车。
有人会问，钱、产能、时间，三个轮子都找好了，车能不跑快吗？
调度屏幕上的曲线往上拱，大家心里那个数，比谁都明白。
现阶段的主力车型，奔腾小马和悦意03，一款看着小巧可爱，一款性价比满当当。
最近三个月，月均销量跑在1.45万辆，2025年1到10月累计销量跨过13万台，贡献没少，一汽奔腾总销量里，这个基地占了82%以上。
销售顾问在展厅笑眯眯：“小马不光可爱，还耐造，能省心。”年轻车主摸着车门边缘说：“代步、省钱、颜值在线，不就行了嘛。”有人爱拿车比饭，一日三餐得管饱，车也得合胃口，买了不后悔才叫好。
后续的车型也在路上，E541等一串新产品规划着陆，微型、紧凑型这些日常用得着的细分市场都会覆盖。
产品经理站在白板前，手里拿着马克笔画格子，心里打鼓也打气：“节奏别乱，一步一个版本，越做越顺。”每一次迭代，都像给孩子换鞋码，既要合脚也要能跑。
盐城这座城在汽车上钻研了好多年，长期形成了96万台整车产能的产业集群，底子厚，路子稳。
一汽奔腾新能源项目进来，等于在这条赛道上加了一台加速器。
基地聚焦纯电动乘用车的研发和生产，核心技术里有整车轻量化，也有整车控制。
动力电池、精密零部件这些配套跟着往这边挤，和盐城的晶硅光伏、动力电池等主导产业牵起手，构成“电—车—光”的联动。
有人形容这条产业链像一张密织的网，每个结点都在发光，连起来就是一片亮面，千亿级的新能源产业集群雏形日渐清楚。
技术这块不靠拍脑袋。
基地依托长三角新能源汽车研究院提供支撑，搭建起完整的“正向开发”体系。
研发、试验、检测这三个环节打通，流程像搭房子，先画蓝图，再砌墙，最后精装修，工序齐了，房子更结实。
工程师说得很朴素：“正向开发让我们心里有谱，不走回头路。”这一套下来，汽车产业从“制造”往“智造”跨一步，跨得稳，跨得有抓手。
一汽奔腾把长春和盐城当成两颗心脏，协同跳动。
长春基地延续一汽集团的技术优势，承担高附加值车型的生产，盐城基地利用长三角的区位优势，专注新能源和大众化车型。
生产调度会上有人问：“长春那边高端线跑稳了没？”电话那头回：“稳。”盐城这边再报：“新能源节奏也起了。”南北联动像双引擎，踩油门更顺，上坡下坡更有劲。
这座盐城基地不单是在产业里扎根，也融入了中韩（盐城）产业园的建设。
央企和地方国企合力，握手是真握，不是摆造型。
体制和机制在这片地上找到了合作的路径，国企混改有了可复制的样本。
有一次双方团队合影，镜头一闪，大家笑容都不一样，有的是轻松，有的是兴奋，也有安稳的劲儿在里面。
懂行的人明白，这不是一锤子买卖，是长期主义，是把路修宽一些，把桥垫高一点。
产线的灯还在亮，盐城基地等到全面投产，更多的效能会释放出去。
一汽奔腾那边把车型迭代速度往前再推一点，技术研发抓得更紧，市场拓展铺得更细。
一边助力盐城在长三角北翼打造先进制造业高地，一边在新能源车市场抢先手。
有人一边看数据一边自言自语：“风物长宜放眼量。”这话放在墙上固然好看，放到节拍上更管用。
车间里又响起焊接的啪嗒声，夜色里像星火。
老王拎着饭盒从旁边走过，回头看一眼产线，笑着嘀咕一句：“可不咋地，这速度妥妥的。”刘忠忱从会议室出来，手机里还留着刚刚开的会纪要，心里掂着的是下一个环节的时间点。
他知道，每一台车都有它的出生证，每一个节点都有它的坐标。
这一路走来，从130亿元落地，到1.45万辆的月均销量，再到82%的贡献率和20万台年产的目标，数字都是明白账，也都是压力杠杠的动力。
顾客在展厅试车，灯光打在车身上，倒影像水里的月。
年轻人问销售：“这车电耗咋样？”销售摊手：“咱们讲究真实，工况给你摆明白，预算也不藏着掖着。”两人对着屏幕比划，最后拍了照片，笑得挺开心。
这就是生活里的选择，油价涨跌有人关心，充电桩密度有人操心，产品把基本盘打牢，用户自然就愿意站队。
到了这一步，还有谁不想看看这场加速能跑到哪儿去？
这座城市的倡议和这家企业的策略交织在一起，像两股绳拧成一股劲。
有人把这事儿说成是“从制造到智造”的进阶，有人更爱用接地气的话：“把事儿整明白，把活儿干踏实。”读到这儿，心里会不会冒出一个问号：当盐城速度成了日常，你所处的城市、你手里的岗位，会不会也迎来自己的加速年？
这问题不用现在解答，留到明天的工作表里，打个星标，再往前挪一步。
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