说到沃尔沃这九十九年来的招牌，大家都会觉得是“安全”二字撑着的吧？但是如果我们把目光放得再远一些的话就会发现，“安全”的含义早已不是冷冰冰的安全带了。那是对家人的责任感体现出来的一种东西。”
前几天发布会的时候，郭晶晶说了一句“老吾幼、小我大”，没想到还真把沃尔沃那种将安全当作信仰的态度给道破了，“温情”比单纯堆参数强很多。
车圈里一直有人在思考，电动化的大潮来了之后老牌子还能不能继续生存下去。
EX90、ES90的预售，直接给出一个响亮的回答。
这哥俩不是靠油车改装出来的半吊子，而是原生SPA2纯电架构造的。
您仔细体会，800V高压平台一放进去就补能很快，在这里给用户省时了。
再看看乘员舱，硼钢用得毫不吝啬地堆砌起来，在碰撞的时候50毫秒之内就断电了。
EX90零百加速4.2秒，续航756公里；ES90则更强悍一些，在3. 8 秒内可以达到破百的速度，并且能行驶到848 公里左右的距离。这样的性能表现之下谁还敢说沃尔沃只会保命而不会玩速度？
其实一眨眼，沃尔沃已经一百岁了。
那天现场摆放了十款经典车型，那线条、轮廓摆放在那里就有了历史的厚重感。
可以转过头去看一下XC70 99周年感恩版，这辆车倒是很有趣味性，在SMA超混架构之下综合续航可达1234公里左右，并且充电只需要三十九分钟即可完成一次补给工作。
CLEANZONE清洁座舱内饰，坐进去闻不到异味儿；Harman Kardon音响一开之后再配上AI语音交互功能的话就差不多是现在人们所向往的生活了。
其实现在很多人买车的时候，嘴上说着要创新，心里却最怕不安全。
我们是不是可以想一想要不要花大价钱买一些炫酷的大屏幕，还是说在关键时刻能救命的钢板、结构更加珍贵？
安全基因能不能在电动车上延续下去，我觉得这要看谁真正把用户当成亲人。
那么当所谓的“互联网造车”风头过后，那种百年来形成的汽车制造逻辑是否就是我们普通老百姓最需要的定心丸呢？
现在的汽车市场，五花八门。
以前总是盯着参数看，觉得加速快就是好车了。后来才明白能安全地把家人送回家才是好的车子底线
XC70也好，EX90也罢，并不是卖车那么简单的事情了。沃尔沃把这次的举动当成了一种向顾客交底的方式，在这当中并没有因为使用上电动技术而改变对于生命的敬畏之心。“
九十九年来的路走得不容易，以后电动化的仗我看好沃尔沃这种“轴”的劲儿会成为最大的护城河。
这才是懂车的人应该去考虑的事情。
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