2025年中大型SUV销量榜：三巨头稳坐，黑马搅局，燃油车只剩独苗

去年国内车市最热闹的战场，非中大型SUV莫属。 超过20款新车涌入，从大五座到七座，打得不可开交。 年终销量榜一公布，格局却异常清晰。

真正卖过十万辆的，只有三款车。 理想L6以16.65万辆守住冠军，压力山大。 小米YU7作为全新面孔，一上来就卖了15.37万辆，冲到第二。

问界M7升级后热度重燃，以11.84万辆拿下季军。 这三款车构成了市场的第一梯队，把其他对手远远甩开。 第四名则是一匹大黑马。

方程豹钛7卖了8.63万辆，硬派方盒子造型成了它的杀手锏。 它精准踩中了户外和全场景的需求，证明市场不再只认“奶爸车”。

理想L7和智界R7分别以8万辆左右的销量排在第五、第六。 零跑C16凭借高性价比，以7.77万辆位列第七。 传统豪强宝马X5卖了7.1万辆，是前十名里唯一的海外品牌。

它也是燃油车在中大型市场最后的尊严。 整个新能源渗透率已接近90%，彻底成为主流。 坦克500和400新能源则证明，越野和电动可以兼得。

理想L8销量显出疲态，银河M9、唐L等车型在三四万辆区间竞争。 大众途昂作为德系燃油代表，销量为3.78万辆。 榜单后半段，岚图FREE、魏牌蓝山等车型销量超过2.6万辆。

这份榜单最残酷的现实是，燃油车全面溃退。 在单独的中大型燃油SUV榜单中，没有一款车年销破十万。 宝马X5以7万辆成为燃油车销冠，但已被多款新能源超越。

大众途昂、雷克萨斯RX等车型销量集中在3-4万辆。 曾经的热门车如大众揽境，已跌出前十。 自主品牌仅有哈弗H9一款车在燃油榜前列苦撑。

市场的竞争逻辑已经变了。 比拼的不再是规模，而是技术与场景的适配。 智能化配置成为核心卖点，传统品牌的短板被持续放大。

家庭出行、硬派越野、户外休闲等细分场景快速崛起。 单一“大空间”标签已经不够用了。 这场混战也催生了一个新焦点：大六座SUV。

2025年成了大六座车型的上市大年。 智己LS9、乐道L90、特斯拉Model Y L等众多“系”车型扎堆发布。 它们大多聚焦30万元以上区间，战况升温。

因为多娃家庭需要“每一个座位都舒适”。 六座SUV相比MPV，在通过性和驾驶感上更有优势。 这块市场预计有百万辆规模，利润空间也更大。

问界M8、M9的成功，让更多车企看到了希望。 但赛道迅速从蓝海变红海，价格带不断下探。 20万级的经济型六座SUV可能成为新蓝海，而30万以上已成血海。

车企们不得不持续加码。 智己LS9配上了地暖系统，试图创造新需求。 乐道L90则依靠蔚来的换电体系，解决补能焦虑。 大家都在寻找下一个差异化突破口。

当“冰箱彩电大沙发”成为标配，当激光雷达和800V快充迅速普及，中大型SUV的竞争似乎进入了一个新阶段：极致内卷下的精准卡位。 下一轮，淘汰的会是谁？