一夜之间，一家原本热闹非凡的保时捷4S店，仿佛人间蒸发了一般。店内不再有往日的灯火通明，车辆和工作人员踪迹全无，就连直播间和官方账号都好似被一场无形的风席卷而过，干干净净，什么都没留下。剩下的，只有上百位心急如焚的维权顾客，以及弥漫在空气中的重重疑问。
12月23日一早，不少网友听闻消息后，纷纷赶到中原保时捷中心。现场的景象着实让人瞠目结舌。大厅里空荡荡的，原本摆放得整整齐齐的展车，此刻一辆都看不到了。前台位置冷冷清清，毫无生机，二楼办公室同样不见人影。除了几块无人问津的广告牌，就连一张普通的办公椅都找不到了。
一开始，大家还以为只是普通的临时闭店，毕竟做生意偶尔也会有特殊情况。但随着员工和顾客怎么都联系不上门店负责人，一种不祥的预感开始在人们心头蔓延，大家这才意识到事情远比想象中严重。有人不禁吐槽：“昨天还在直播间热热闹闹地卖车呢，今天就彻底没了声响，跟人间蒸发似的。”
要说最早发现异样的，还得是12月22日当晚值班的保安。
据这位保安回忆，那天深夜，好几辆大平板车缓缓开进了店里。紧接着，这些车就开始一辆接一辆地把展车拖走。当时他还想着，可能是正常的调货安排，或者是要把车送到某个展会上去展示，毕竟这家店平时生意看起来还不错。可谁能想到，这竟然是一场有计划的“清场大撤退”。
直到第二天，看到店门口突然聚集了一大群前来维权的顾客，他才真切地意识到，事情闹大了。
媒体随后联系到了店里的部分员工。其中一位销售一脸无奈地表示，工资已经整整拖欠三个月了。早在11月底，就收到了延迟发放工资的通知，紧接着又被告知可能会有人员调整。他感慨道：“真没料到，这调整来得这么快，这么突然。”
其实，店里不少员工都和这位销售一样，是这场风波的受害者。有的员工因为直播送出的礼物费用，一直没办法报销；还有的员工，上个月的社保都没给缴全。据了解，12月初的时候，店里三位比较有名的销售，“杨丹、CCR、彦井”，就已经离职跳槽了。当时大家都觉得，这不过是正常的人员流动，现在回想起来，那或许就是危险来临前的信号。
相比员工，顾客面临的问题更加棘手。许多车主表示，自己是看到4S店的直播活动，觉得优惠力度大，才决定下单买车的。有些车主已经交了订金，还有些刚提车没多久，可到现在都拿不到“关单”。这“关单”对于进口车来说太重要了，就好比车的身份证，没有它，车根本没办法合法上路行驶。
更倒霉的是那些把车送来做保养的顾客，车还在店里，结果店却没了，车也不知道去哪儿了。
面对这样的情况，心急如焚的消费者们自发组织起了维权群。目前，群里人数已经快接近一百人了，而且还在不断有人加入。
几天前，这家4S店还在直播间热热闹闹地卖车，冬至节的时候还和顾客们一起包饺子，互动得特别愉快。可如今，官方账号已经设置成私密状态，所有视频内容被删得干干净净，店铺更是怎么都联系不上。大家都在猜测，这到底是老板卷钱跑路了，还是打算转型做别的生意了呢？谁也说不清楚。
随着线下维权的顾客越来越多，现场秩序一度有些混乱，最后只能出动警察来维持秩序。这件事迅速在网络上发酵，一下子登上了热搜，引起了各大权威媒体的关注。
针对这种情况，有律师给出建议，消费者要尽快把购车合同、支付凭证、和销售人员的聊天记录等所有相关证据都整理好，第一时间去报警备案。同时，也可以向市场监管部门进行投诉，通过司法程序来维护自己的权益，争取追回损失。
但现实情况却不容乐观。很多顾客的购车款都已经打进了门店账户，然而，这家门店到底属于哪家公司，是不是独立经营，目前都没有明确的说法。就算消费者选择走法律程序，也很可能会面临打官司周期长，欠款追回困难重重的问题。
其实这两年，4S店“暴雷”的事情经常发生。从天津到广州，再到这次的郑州，就连保时捷这样的高端品牌都没能避免。
问题的根源，并不在于品牌本身，而是整个运营体系存在问题。很多4S店虽然挂着大品牌的招牌，但实际上是独立运营的。品牌方一般只负责授权和制定一些标准，并不会直接参与到门店的日常管理当中。一旦门店的资金链出现断裂，那么最后承受后果的，只能是员工和消费者。
还有一个残酷的现实是，现在燃油车市场正呈现出急剧下滑的趋势。汽车销量不断下降，库存积压越来越严重，经营成本却在不断上升。过去那种只要把店开着，顾客就会主动上门买车的黄金时代，早就一去不复返了。为了吸引更多顾客的注意，不少4S店都开始尝试直播卖车，通过打造独特的人设、邀请代言人等方式来增加关注度。这家店的“三朵金花”，就是在这样的背景下被推到了大众面前。
然而，当直播带来的流量没办法转化为实际的收益，门店欠下的各种款项又无力偿还时，最终还是不得不面对这个残酷的现实。
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