4X4驱动配三把锁，依维柯欧霸山海越野实力揭秘

对于不少热爱越野的玩家而言，一台四驱依维柯几乎是心中的理想座驾。它集合了户外探险所需的大部分优势：充沛的柴油机扭矩、非承载式大梁的坚实骨架、驾驶视野高阔、超大接近角带来的通过能力、安全性媲美卡车级别，同时还能在车内直接休息。然而此前的依维柯2045，要么车型偏老，要么因为上牌限制难得一见，就算有手续，价格也相当高，性价比令人望而却步。

其实依维柯一直在生产四驱轻客，但多数是专供领域或特种用途，普通消费者很难买到。看到市场呼声，品牌也开始行动。去年广州车展上，依维柯推出了欧霸·山海——原厂4X4驱动，搭配三把差速锁的越野轻客。

这款“欧霸·山海”虽为新成员，但仍源自大家熟悉的欧盛系列，是南维柯的高端产品线之一，外观与欧洲版Daily风格接近，颜值与配置齐备。作为真正的越野轻客，细节上它与普通版欧盛有明显区分，比如针对越野环境改进了保险杠造型、提升离地间隙、加大接近角；磨砂漆面结合前凸设计不仅提升了力量感，还能在剐蹭时保持坚固，减少损失，增加可靠性。

原厂为短轴低顶车型，尺寸为5065×2090×2535毫米，轴距3065毫米，这种紧凑比例非常适合轻客越野。从侧面看，原厂配有磨砂下裙边和蹬车脚踏，大梁承托车身让离地间隙更高，不仅通过性出色，驾驶员还能体验如卡车般居高临下的视野感受。为了照顾首次驾驶此类大体积车辆的用户，车内标配了360°全景影像，方便掌握车宽和盲区。

底盘方面，前后桥和分动箱一览无遗。车辆提供高速四驱、低速四驱和后驱三种模式，并配备前、中、后电控差速锁，能同时实现轮间和轴间锁止。这种配置在硬派越野车中颇为少见，面对泥泞、交叉轴或陷车情况，只需锁止全部差速器，挂上低速四驱，剩下的就是发动机强劲扭矩的发挥。

动力系统上，欧霸·山海采用经典的F1C 3.0T柴油机。在轻客纷纷转向2.0T的趋势下，依维柯坚持更大排量的路线——这款发动机可输出180马力、450牛·米的峰值扭矩。虽然数据看似中规中矩，但凭借3.0升的排量优势，其低速响应和加速表现更为顺畅。发动机采用铸铁缸体、高压共轨等成熟技术，耐久性有口皆碑，进气口位于副驾前方，只要水位不超过车窗下沿，涉水能力非常从容。

内饰相较得意系列更显精致，方向盘为多功能设计并配备安全气囊，喇叭控制设在转向灯拨杆末端。中控台配有大屏、自动空调及丰富的储物格，出风口带镀铬装饰，兼顾美观与实用。传动系统为采埃孚8速手自一体变速箱，响应迅速、效率高，若偏爱手动挡也可选装。

车内采用3+3座布局，后排座椅可调节头枕并支持放倒，舒适性和功能性兼备，推拉式侧窗与中央空调体现出乘用化的考虑——相比许多轻客的简陋后排，乘坐体验明显提升。尾部为对开式门，可在90°或180°锁定开启，内部空间还能按需改装床铺，提升旅居和露营的可玩性。

这样一台原厂配好三把锁的欧霸·山海，不仅填补了民用越野轻客的空白，也凭借扎实的四驱结构、稳定可靠的动力系统，为用户带来无惧路况的信心。如果你追求的不只是抵达目的地，而是享受途中的山河与自由，那么它正是那个可以陪你一路探险的伙伴。