今天（10月2日）这新闻一出来，我心里就咯噔一下。要说高速上遇到车故障，这其实是个既常见又危险的场景。毕竟，中秋国庆假期一放，很多人都在拼命跑高速，特别是那种十小时车程变成十二、十三小时的长途，疲劳和意外，几乎成为必配套餐。
我刚才翻了下笔记，去年我在高速上遇到过一次小插曲。那次车子突然抖了一下，然后就停了。刚开始那个慌啊，反应慢，心想：是不是小毛病？又担心后车那速度追来。还好，开到应急车道后，我第一时间开启双闪，然后把车上的朋友都带到安全区。路边站着，他还调侃：这车吓死人了，要不是你反应快，估计我现在得写遗书。其实就一句话：遇到故障，别逗留。
（这段先按下不表）因为前几天我和一位资深修理工聊，他说：高速上真不能大意，一秒的犹豫可能就出事。我那时还在想：到底怎样才算靠谱地应对？结果发现，其实很多事故，都是因为没按那些口诀做。一说车靠边、人撤离、即报警，听起来很空洞，但细想，每一步都很实用。
你知道吗，我其实一直在琢磨：靠边撤离，怎么保证不被追尾？比如开启双闪灯，距离车后150米摆放三角警告牌，挺讲究的。有人还问我：如果后面追得快，突然急刹，有没有可能追尾？这问题我还真没细想过，估计还是得看路况。反正，最重要还是让后车看到警示。
说完九字诀，我就想到：其实很多人并不知道车辆故障的严重性。我们惯了我开你就放心，但高速上的车，总是突然出现尾巴变长的瞬间。试想一下，一个车子在高速上突然失控、打滑或停顿，那车里的人如果还站在车道中央，不仅自己危险，后面来车压上来，可就是二次事故的祸根。
（这段又跑题了？可能吧。）但我觉得，这其实是供应链中的细节问题。车辆用的零配件品质，决定了故障的可能性。我要保证，自己这辆车用了调试充分的配件，避免半路吐血。但又不用太吹牛，毕竟在同价位车型里，差别不算大，但实际操控感清楚得很。
我还算了个粗心算：一个百公里油耗，可能是6-8升，但如果费油过多，发动机过热，风险就大了。别以为只是在里算，其实省油也意味着系统更平稳。这个和修车工说的车辆故障预警很像——预防总比事后修强。
刚才我查了下资料，发现一些救援指南还写得不够细。有些司机惯在桥上拒绝离开，好像桥梁是难以越过的障碍。桥上更危险，撞到桥底和翻车的可能性都高。还有朋友说：我那天在高速上遇到一辆车在桥上，突然冒烟，车主还在拍照。我一看，真是头疼的事情。
（这段先不展开）但我想问一个：大家平时开车，有没有在心里默念危险时刻的应对口诀？我猜，没几个人会去刻意练，但其实每个细节，都是救命稻草。
再说一个细节：我朋友曾经遇到过车突然在快车道抖一下，然后停了，他迅速开启双闪，拉到应急车道，还在车里大喊：快走！同车的小孩吓得跺脚。这就是人撤离的真实场景。很多时候，人们觉得还能stand住，其实不如赶快按流程走。
说明了，紧急应对下，保持冷静和遵循规则，才是最靠谱的。有人说：报警需要多快？其实只要说明情况，地点，车牌号，救援就会来。而且，现在电话都带定位功能，也不用太担心。
提醒一下：高速上发生事故，千万不要自己踩急刹或瞎折腾。我猜，有些老司机惯自己折腾，结果反而更危险。还是得记住：靠边，人撤离，立即报警。这九个字，背在心里，跑高速才不会太慌。
（这句话可以留着，也许对某些人有用。）
你觉得这个口诀其实也不一定真能帮到所有人，但反过来，当你遇到真正的情况时，心里有个框架，总比心乱如麻强得多。
投稿时我还琢磨，万一有人觉得这太教条，其实这些都是像生活中的细节口诀——惯培养出来的。就像开车，我们都强调打方向盘要稳，但谁平时会刻意练？但遇到紧急情况时，那些平时顺手的动作就会出奇作用。
我也承认，不能把错误的流程一概套用到所有情况。有时候，车在桥上冒烟，别还在按套路搞。自然不可能一套口诀适用全部。
（这点我自己也在反思——毕竟，真遇到现场，我怕自己第一反应就乱了阵脚。）这也让我意识到：平时多练一下应急操作挺重要的。找个空地练练靠边停车、观察路况、熟悉急转弯的手感。
回头想，这也是个生活惯的问题。平时偶尔看几次警示标志，心里就有点预演。但是，大部分司机，开车多年，也就惯了走过场。然后，遇到突发事件，大脑一片空白。
读者朋友们，你们遇到过类似的状况吗？在高速上遇到突发故障时，是不是也会手足无措？还是你们有自己的应急小技巧？不错的，可以留言交流。
（最后提醒一句：高速遇到这种情况，千万别自己硬干，要冷静，按照车靠边、人撤离、即报警这个顺序走，安全第一。）
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