未来已迟到 信任被透支 特斯拉FSD六年画饼录
六年前。
他支付了5.6万元。
购买了一个关于未来的承诺。
今天。
北京车主李华（化名）的Model 3。
依然无法在城区街道实现宣传中的自动驾驶。
这不是个例。
七名特斯拉车主已联合向法院提起诉讼。
要求退一赔三。
他们感觉自己成了“韭菜”。
空头支票：从满怀期待到漫长等待
2019年冬天。
销售人员信誓旦旦：“完全自动驾驶会很快落地”。
“买FSD才是完整的特斯拉”。
李华被这句话打动。
近六年过去。
他的车仅能实现高速基础跟车变道。
那些承诺的“露天停车场自动召唤”、“城区全场景通行”。
都成了镜花水月。
2025年2月。
特斯拉终于推送城市道路辅助驾驶功能。
却仅限HW4.0芯片车型。
李华等早期车主因HW3.0芯片被排除在外。
客服回应模糊。
“具体时间无法给出”。
特斯拉方面则保持沉默。
技术困局：为何FSD在华水土不服？
马斯克曾宣称FSD“比人类驾驶安全10倍”。
但2025年推送时。
名称已改为“智能辅助驾驶”。
强调“驾驶员需全程监控”。
本质变了。
技术层面。
中国要求车辆数据境内存储。
而特斯拉核心超算与AI训练依赖美国本土。
这导致FSD对中国特色路况适应性一般。
复杂公交车道规则。
多变的路况。
都成为技术落地的障碍。
更不用说。
媒体实测中，HW4.0车型也会出现违章。
需要人工接管。
灰色产业链：绝望下的危险选择
官方FSD定价高达6.4万元。
而山寨破解模块仅售几百元。
这些模块能解除方向盘检测。
实现“开车不用扶方向盘”。
但这是致命的——它取消了安全警告。
有车主安装后车辆系统死机。
特斯拉官方检测指出故障由改装模块引起。
4000元维修费用需车主自担。
非法改装。
违法。
且危及生命安全。
OTA乱象：行业共病如何根治？
智能汽车时代。
OTA升级本应是“常用常新”的魔法。
现在却成了车企“画大饼”的工具。
2023年中国新车OTA功能装配率已达60.2%。
但承诺不兑现问题频发。
有车主购车时被告知自动泊车功能将通过OTA开通。
一年过去。
两次升级后功能依然缺失。
行业专家指出。
部分车企为了缩短车辆上市周期。
将未完成的功能寄托于“未来升级”。
这本质上是对消费者的欺骗。
法律视角：消费者权益如何保障？
时代九和律师事务所主任律师闫兵认为。
特斯拉单方面以“硬件不支持”终止承诺。
涉嫌违约。
依据《民法典》第四百七十三条。
广告及商业宣传可产生要约效力。
特斯拉未按宣传履约。
应认定违约。
2025年。
工信部与市场监管总局已要求车企对OTA充分测试、落实备案。
专家建议建立“动态公示”机制。
要求车企每季度公开升级进度。
延期超3个月需退款或补偿。
反思：智能汽车的未来何在？
智能汽车的核心是“持续进化”。
但不能牺牲老用户权益。
当技术承诺变成营销噱头。
当“常用常新”变成“常跳票”。
受损的不仅是消费者权益。
更是整个行业的信誉。
车企需要明白。
OTA不是遮羞布。
而是责任状。
消费者在购车时也应理性。
将“终身升级”等承诺写入合同补充条款。
留存宣传资料和沟通记录。
技术的未来很美好。
但前提是。
承诺要落地。
信任不被透支。
毕竟。
驾驶安全。
从来都不应该是一场赌博。
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