大众最近是真有点颠了。
上来就是单点爆破，凌渡L，那台传说中搭载2.0T EA888发动机的版本，直接给你干到15万出头就能落地。
讲真，这不叫诚意，这叫求生欲。
在今天这个新能源车企已经杀到修仙级别，动不动就“道友请留步”然后掏出个技术把你秒了的时代，合资品牌但凡还想端着，下场基本就是直接成盒。所以大众不装了，摊牌了，直接把自家餐厅的桌子给掀了，对着所有同行喊：我不过了，你们也别想活。
如果说之前小米是把蛋糕端走了，那大众这次就是连桌子上的蜡物都没放过。
以前那个浓眉大眼的大众，你懂的，一个配置能给你掰成八瓣卖，加个镀铬条都敢多要你三千。现在呢？直接把压箱底的德意志蒸汽机当压缩毛巾一样扔你脸上，泡水就变大，一脚油就炸。就问你怕不怕？
这台2.0T发动机，220匹马力，350牛·米，官方零百6.98秒。是是是，我知道，这数据在今天一群电车“3秒俱乐部”面前，就是个弟弟。但问题的核心不在这里。
问题的核心在于，这是大众。
买大众的人，尤其是买凌渡这种车的人，他要的就不是那个绝对的快，而是一种“玄学”。一种“我虽然不一定次次地板油，但我知道我的机器随时能爆发”的从容。这是一种信仰，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。就像奔驰最值钱的是那个三叉星，这台凌渡L最值钱的就是“2.0T”这三个数字，它代表了一种燃油车最后的倔强和体面。
我作为一个开过不少车的中年人，说句实话，电车的快是快，但那种快是线性的，是安静的，像是游戏里开了修改器，有点不真实。而EA888配上7速湿式双离合，那种伴随着声浪和换挡冲击的加速感，它不高级，甚至有点粗暴，但它真实。它是一种机械在咆哮，在跟你对话。当然了，这种所谓的“德味”，说白了就是一种习惯，跟抽烟一样，没啥高级的，就是戒不掉。
大众这次就是精准打击这群“戒不掉”的人。
而且它很坏，它不光给了你这颗老铁心脏，还给你配了个骚气的外观。无框车门，宽体低趴，红色卡钳，双出排气，一把子整活，把年轻人喜欢的那套花里胡哨的东西全给你安排上。开出去，你跟别人说我这车15万，人家第一反应是你小子是不是偷了家里的钱。
但坏了菜了，当你坐进车里，大众那股子“我还想再省省”的劲儿又上来了。
智能化？有，12.9英寸大屏，10.25英寸液晶仪表，看着挺唬人。车机里还塞了个什么DeepSeek大模型，能跟你唠嗑。但你仔细一品，就不是那个味儿。这套东西就像一个四十岁大叔努力穿上特步，跟你说“机你太美”，他很努力，但那种格格不入的尴尬，三体人看了都气活了。
我有时候开车就在想，这么多屏幕真的有用吗？最后还不是打开导航听郭德纲。人类真是奇怪。
然后是辅助驾驶，更是典中典。基础的主动刹车、自适应巡航给你，想要车道保持？想要全景影像？不好意思，加钱。同行们都快把激光雷达干到白菜价了，大众还在这儿跟你玩选装包的游戏。这操作，太阳都要一个趔趄。
这就是合资品牌的傲慢，或者说是路径依赖。它骨子里还是觉得，我的核心是三大件，是机械素质，那些花里胡哨的都是锦上添花。烦死了！就不能一次性给齐吗！
所以你看，这辆车充满了矛盾。它的动力系统，是掀桌子式的自爆，是“你们再卷，我直接用大炮打蚊子”的发疯行为。但它的智能化和配置，又回到了那个精于算计的、抠抠搜搜的大众。
写到这里我突然感觉，把大众比作一个想通了的武林高手好像有点抬举它了。它更像一个家道中落的地主，被迫把祖传的宝刀拿出来当街叫卖，嘴上喊着“跳楼价甩卖”，但兜里还藏着两张地契舍不得给。
至于空间，后排中间那个巨大的“楚河汉界”，简直是反人类设计，谁坐中间谁知道，那感觉，仿佛是在接受某种神秘的东方足底酷刑。但话说回来，买这车的人，又有几个真正在乎后排中间坐不坐人呢？他们要的就是自己开得爽。
所以，这车到底值不值得买？
你问我干嘛。这根本不是一个理性的问题。
这是一个信仰问题。
会买它的人，你就是把一台配置拉满、价格一样的国产新能源车停在他面前，他可能试驾完之后，回来还是会颤颤巍巍地刷卡买下这台凌渡L。
因为他要的不是冰冷的参数，不是那些“遥遥领先”，而是一种确定性，一种源自旧时代的、关于驾驶的、纯粹的快乐。这玩意儿就像你戒不掉的可乐，明知道不健康，但就是那个味儿。
在汽车行业这场你死我活的黑暗森林里，大众这波操作，不是为了开拓未来，而是为了守护过去。它用尽全力，去讨好最后一批内燃机的信徒。
这种爱真的很特别，你不需要懂，只需要尊重。
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