新能源车的热潮，可真是扫遍了大半个地球。
大洋彼岸的美国那些日子嘛，也热闹得不得了，福特、通用、现代这些老牌车企，怎么说呢，都忙得不可开交。
电动车的销量啊，直线上升，不少时候都创下新纪录，平时看着那场面，真是挺热闹的，像是一片欣欣向荣的景象。
就在这“烈火烹油”的时候，美帝政府突然掐断了那项搞了十几年的买车补贴，直接把这大好局面给拔了杆子。
这一下子，把整个汽车市场弄得乱糟糟的，前一秒还在庆祝买车补贴的到来，下一秒就有人开始嚷嚷“快要崩盘了”。
最后的狂欢
就在刚才过去的第三季度（7月到9月），美国电动车市场的数据可是相当亮眼啊。
福特汽车的电动车销量跟去年同期比，直接蹭涨了30%；而现代汽车呢，也表现不错，涨了13%。
考克斯汽车公司分析师估算，整个美国第三季度的电动车销量表现不错，预计有一定增长。
预计能卖出41万辆，和去年同期比，增长的超两成。
这一场景，谁看了都得感叹一句：美国人民的环保意识提升了，电动车的时代终于到来了。
要是真的这么认为，那真是太天真了呀，这次销量猛增的背后，其实还有另一个故事在里头呢。
原来，美国政府为了鼓励电动汽车，推出的那个税收抵免政策，在九月三十日正式到期了。
这项政策一规定，买一辆符合条件的电动车，就能拿到最高7500美元的税收减免。
换算成人民币的话，超过五万块钱，对于普通消费者来说，真是挺有吸引力的一个诱惑。
补贴快到头了，很多还在犹豫的买家们，赶紧抓紧时间出手了。
把明年的买车打算都提前安排到这几个月里，才搞出这么不错的销售成绩。
说白了，这一次的增长，很多时候其实是在透支未来的市场需求。
从“转折点”到“市场崩盘”
消费者玩得尽兴的时候，车厂们心里却像打鼓一样紧张。
他们比谁都明白，宴会结束后可能会变成一片乱象。
福特汽车的CEO，吉姆·法利，在接受采访时毫不掩饰地表示：“这可是一个关键的转折点。”
日产美国公司的CEO克里斯蒂安·默尼耶感慨道，这真是个不得不正视的关键时刻。
他直接用“崩盘”这个词来描述即将到来的10月份市场情况。
他说，之前为了应对销售的高峰，各个经销商都堆积了不少库存。
一旦补贴已停止，需求就会像断了线的风筝一样急剧下降，市场里的竞争会变得特别激烈。
为了清掉库存，打价格仗几乎成了必然选择。
甚至已有不少生产商直言不讳，打算在美国提升高污染燃油车的生产量，想应对电动车市场可能带来的变数。
大佬们之所以这么看得不太乐观，主要原因就是，经过这些年的发展，电动车的价格依然比同档次的燃油车贵出不少。
根据研究机构的统计，差价大概在8000到9000美元之间。
之前拿7500美元的补贴一撑，消费者也就坚持买了。
现在补贴没了，得由消费者自己完全负担这部分成本，很多人也就得重新衡量一番了。
特朗普的“电动车强制终止令”
这项一直搅动美国汽车市场的补贴政策，其实已经存在很长时间了。
最早是在2008年获得美国国会的批准，期间经历过不少曲折，到了2022年在拜登总统在任期间还被延续了下来。
今年7月，现任总统特朗普签了个关于减税和缩减政府预算的法案。
这次补贴的截止时间明确定在了9月30日。
其实，这个决定算是特朗普在竞选时的承诺兑现，他多次在公开场合提过这事。
其实，这事儿就是想结束前任拜登时期那些所谓的“强推电动车政策”。
他觉得啊，政府不应该用纳税人的钱去一味帮某个行业铺路，还是让市场自己决定才合适。
除了撤销补贴之外，特朗普政府还出了点招，比如对进口电池和相关材料加税什么的。
这些措施其实可能会在一定程度上抑制电动汽车的成长动力。
政策忽然改变，让那些早早耗费大量资金建电池厂和生产线的汽车企业有点措手不及。
福特的CEO法利抱怨道，原本他们是根据一个可以预测的四年政策来安排行动的，
现在政策突然一变，他们得重新考虑电池厂的产能和布局，这让公司挺难受，压力山大。
车企的自救
遇到这突如其来的市场冷淡，各家车企都纷纷动作起来，想搞个“自救”一把。
既然政府不出资了，那就只能自己拿钱出来吸引客户，反应最快的还是现代汽车。
补贴一停，现代马上就通知，要给2025款艾尼氪5车提供7500美元的现金减免。
这个做法挺直白的，基本上就像把政府的补贴自己继续补贴了一样，主要还是想保证销量不用掉太多。
通用汽车和福特想到别的办法了，路透社说，他们打算在接下来几个月里，
把这7500美元的优惠合并到汽车租赁的合同里。
就是说，要是消费者决定租车不买车的话，依然可以间接地享受到这部分优惠。
就算这样，按照考克斯汽车公司最新的调查显示，美国汽车经销商对电动车未来的销售前景还是挺看好的。
现如今，已经跌到了有史以来的最低程度。
不少人都挺担心的，觉得没有补贴的时候，那些价格贵得吓人的电动车可能会成为自己的负担。
美国“失速”与中欧“飞驰”
把目光从美国转开，放到全球范围一看，就能发现一个挺有意思的事儿。
说到电动车越来越普及这一块，美国明显比不过中国和欧洲这两个大市场。
在咱们中国这个世界上最大的电动汽车市场，近几个月来，新能源汽车（包括纯电动和插电式混合动力）表现得挺不错的。
现在，新能源车在市场上的占有率已经超过了40%，也就是说，每卖出10辆车里，有4辆多都是新能源车。
在欧洲，这个比例差不多快到20%了，而且还在逐步上升。
按照行业的预测，欧洲电动车的销量最快将在2028年赶超传统燃油车。
看看美国的情况吧，尽管在补贴取消之前的疯狂九月，电动车的占比才刚刚突破了10%的关口。
有些分析机构甚至是挺悲观的，看目前这速度，要让美国的电动车占比达到50%，还得再等挺长时间。
或许得等到2039年，比之前的预期还要晚整整五年。
总结
美国的电动车市场这次真是经历了一次“过山车”似的疯狂起伏，不过从长远看的话，技术不断进步加上环保的需求这些大趋势可不会轻易变。
眼看短期的阵痛，可能会让一些投机取巧的人退场，也会推动真正的实力派，去研发成本更低、性能更优的产品，激发出更多创新动力。
对咱们消费者来说，最后能从激烈的竞争中捞到实惠，总是件挺好的事。
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