17英寸双色轮圈、LED大灯、车载导航、360°全景影像，新车价格在6.98万到8.59万之间，配置细节不断升级，性价比依然值得考察

17英寸双色轮圈、LED大灯、车载导航、360°全景影像，新车价格在6.98万到8.59万之间，配置细节不断升级，性价比依然值得考察

前几天看新闻，2026款荣威i5刚刚上市，三款型号，价格很实在，6.98万到8.59万。我就琢磨，这车到底值不值得入手，尤其是花这个价格还想看点实际的东西。

其实说实话，荣威i5的颜值变化不大，外观我倒觉得没特别大差别，毕竟中规中矩。它的尺寸，长宽高就是这个样子，4676/1838/1498（1491）mm，轴距2680mm，说白了，就是一个紧凑型车，日常代步还挺舒服。是不是所有同价位都差不多？这个我得具体对比。

我刚才翻了下笔记，去年我试过同价位的几款车，比如吉利帝豪、比亚迪秦Plus……它们的配置差异挺明显。帝豪的轮圈普遍都是16英寸起步，外观上略显普通，但配置方面，性价比不错。比亚迪秦Plus可能会有更丰富的智能配置，续航也有优势，但价格会高一点。你会发现，同样6-8万区间，真正拉开差距的，还是那些看得见摸得着的细节。

这次新车配置升级，刚开始我以为它会有个大升级，比如换个大尺寸轮圈、亮点更明显。结果其实是细水长流。入门版就有16英寸轮圈、胎压监测、倒车影像，还有双10.25英寸的大屏，挺够用的。你说这些是不是都很基础？但你很多车这个价位，连倒车影像都没有，那算啥性价比？

中配车型就变得稍微丰富点，看中车门一键升降、电子手刹，皮质座椅那得算个实用的升级吧。最高配的版本出现了17英寸双色轮圈、LED大灯、车载导航、全景影像，甚至还带了透明底盘，特别强调它的科技感。这个配置在实际开车中到底用得上几次？我倒觉得这个可能是卖点，主要还是满足那部分喜欢追求新潮的年轻人。

这里插一句，去年我还认识个修理工，他说：现在车上这全景影像，真是频繁用到？我见过不少车到维修厂，几个月都没用过。呵呵，他的话让我觉得，配置归配置，真正坐在驾乘位置，还是要看用不上也白搭。

动力方面，很多人关心这个，我也不例外。这次的荣威i5依然坚持1.5L自然吸气发动机，最大95kW，扭矩算是中规中矩的158牛·米。这个动力，我猜不少车主主要是城市代步，动力够用。实际开起来百公里油耗我估算不会超过6升左右，经济性还是不错。

我之前听销售朋友讲过一句话，其实很多人选车，都是冲着品牌和油耗去，动力不用特别强。这个我觉得挺对的，既然定位紧凑型，用个1.5L，简单实在，发挥出它的优势就好。

有说到，配置升级的背后，是厂家的价格战策略吧？我猜也不全是，毕竟他们的供应链最近变得还算稳定。你知道，汽车厂商的供应链就像生活中的配菜，加工环节不光是端木头、插电视，还要考虑供应速度，要不然再漂亮的车，也闹不出多大动静。

说到供应链，我想起去年听朋友说，某个零件涨价快十几%，每天都在变化。这也说明，厂商在配置和价格之间，拉锯的剧本并没有结束。你会不会觉得？现在的配置其实像拼盘，多一点彩头少一点实用。

不说得太满，毕竟我自己也在反思——这次新车的最大提升，不就是在细节吗？17英寸双色轮圈、LED大灯和车载导航，显得高端，但实际用到的场景，有限。这个价格区间的车，要搞得更智能，可能就得加点预算，跟车子玩对比。

说到对比，我还想问你，像这个价格区间，买车的心理价位，是不是已经被用配置说话绑架了？我遇到不少朋友，他们买车不看实际用车场景，只盯着那些鸡毛蒜皮的配置。

我也质疑过，这么多配置，是不是你有我也有呢？还是说，买车就像购物时拼细节？但不管怎么说，配置升级能带来更多享受感，特别是上了点档次，看着心情就不一样。

还有一点，我突然想到，车的保值率也挺重要的。你觉得，配置多了，保值率会不会相应提高？我估算，像这种配置丰富点的车，二手市场可能会好点，但未必每个配置都值那么多钱。毕竟，二手车市场的现金流更看重车况和里程数。

买车还是自己用得上最重要。不然再贵的配置，放那看着也烦。而且，我一直觉得，车就像生活中的伙伴，得在实用与娱乐之间找到平衡。

你有没有遇到过，买车的时候被那些硬指标所迷惑？我这次又反思了一下，很多车其实都差不多，但价格和体验区别就大了。你觉得呢？像我这样将配置当参考，到底是不是理性？还是纯粹为了好看、好玩？

（这段先按下不表）打个比方吧，买车就像选手机，屏幕大点、配置好点，确实爽，但用得越久，越会觉得，最重要的是用一段时间的感受。

说到感受，小细节我还记得，销售说：这新车的内饰质感，又跟上次不同。我其实没特别在意，但心想，能用得耐用一点，也不会差了太多。

我有个疑问——价格和配置的天平，究竟该怎么抓？这也许永远没有标准答案，但我知道，买这种紧凑型车，不就是为了实在一点，玩心点嘛。

你会不会，也觉得，车子越来越像智能工具了？还是只是外表升级？这个问题，留给你自己去想。

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