名爵MG4转型通勤利器
后驱布局被取消，四驱版本也同步停售！新款名爵MG4确实让人感到些许意外……这还是在最终指导价尚未公布前的看法。一旦价格揭晓，印象便彻底改变。曾经售价需十几万元的MG4 EV，如今定价区间仅为6.88万至10.58万元，顶配车型更搭载了半固态电池技术。
“小钢炮”形象悄然转变，正式转型为“日常通勤利器”。
这款车能否在市场上掀起热潮？数据将给出答案：
MG4销量逆袭
此前MG4的零售销量表现较为平淡，主要依赖欧洲市场出口；但9月份MG4实现零售销量环比大幅增长1994.13%，单月销量达到11790辆，成绩亮眼。值得注意的是，该数据为真实零售销量，而非批发销量，且MG品牌门店数量有限，因此有效驳斥了“试驾车冲量”的质疑。由此可见，MG4已具备显著的市场竞争力，成为真正意义上的畅销车型，这也意味着对MG品牌的认知需要重新调整。
两厢车市场格局重塑
在6至10万元价格区间内，两厢车市场正面临格局重塑的潜在可能。从销量数据来看，吉利星愿以48080辆的成绩领跑，比亚迪海鸥与海豚分别以25252辆和21671辆紧随其后，形成“一超多强”的市场态势。极狐T1、五菱缤果及缤果S、firefly萤火虫、AION UT、欧拉好猫等车型也均有不同程度的市场表现，但整体销量仍与头部车型存在差距。东风纳米01以2625辆位列末位。当前，吉利星愿仍是该细分市场中销量最高的车型，而比亚迪海鸥与海豚的总销量尚未超越其水平。若名爵MG4在第四季度实现销量稳步增长，或将对现有市场格局构成有力挑战，推动“一超多强”向多元化发展。
MG4空间续航优势
由于上述价格区间与MG4重叠的十款车型均为小型车，而MG4定位为紧凑型两厢轿车，其车身尺寸达到4395×1842×1551毫米，轴距为2750毫米，空间表现具有显著优势；同时，该车入门版车型CLTC工况下续航里程可达437公里，次顶配及旗舰版则提升至530公里，续航能力同样具备竞争力。
两厢车市场格局演变
当“一超”格局被打破后，“多强”之间的市场份额也将趋于平衡。在未来五年内，电动两厢车仍将保持强劲的市场热度，因此需通过有效手段实现份额的合理分配，防止某一头部品牌对细分市场形成绝对控制。名爵MG4的换代升级或将带来突破性进展，并推动整个两厢车市场的技术与品质提升。预计五菱汽车将在年底或2026年初推出迭代车型以对标MG4，进而将竞争压力传导至比亚迪与吉利。2026年第二季度将成为两厢车产品全面更新的关键节点。
与此同时，MG品牌或将加快产品迭代节奏，借助半固态电池技术实现性能跃升。笔者认为，MG6是亟需升级的重点车型，可尝试在保留“雪茄型车身”与英伦设计语言的基础上，融合高性能后驱纯电及增程系统平台。若能搭载全新驱动架构，该车型有望实现销量的显著增长。
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