还记得当年加价都难买的本田飞度吗?2025年9月,这款曾经的“平民超跑”在全国只卖出了16辆。这个数字甚至不够填满一个小型停车场。与此同时,整个小微型车市场有8款车型月销量突破一万辆,冠军宏光MINIEV更是卖出了超过5.1万辆。飞度的16辆对5.1万辆,这种差距已经不能用简单的“下滑”来形容。
小微型车的战场已经完全变了。9月份的销量榜单前十五名里,你找不到一台纯燃油车。除了飞度的16辆,大众Polo卖了101辆,起亚焕驰等车型的销量更是直接隐身。曾经靠着发动机技术叱咤风云的合资品牌,在小车市场几乎全军覆没。不是消费者不爱小车了,而是他们彻底爱上了电动小车。
看看榜单头部那几款车,你就明白怎么回事了。宏光MINIEV卖了5.1万辆,直接把上个月的冠军星愿挤到了第二位。星愿4.8万辆的成绩单其实很漂亮,但对手实在太强。比亚迪海鸥守在第三名,但销量还不到冠军的一半。长安Lumin、比亚迪海豚这些老将依然稳居2万辆俱乐部。这个市场马太效应越来越明显,强者恒强,新玩家想出头就得拿出真本事。
极狐T1就是个例子。作为一款全新车型,上市第一个月就卖了一万多台,空降榜单第八名。这说明市场对于设计新颖、定位精准的新能源小车依然渴望。五菱也很聪明,缤果和缤果S两款车一起发力,双双挤进前十。还有吉利旗下的firefly萤火虫,月销5768辆,也创了自家上市以来的记录。现在的小车市场,就像一场激烈的擂台赛,每个月都有新的挑战者。
反观燃油小车,几乎已经退出了竞争。飞度月销16辆,本田LIFE更是只卖了3辆。这个销量数字背后,是成千上万消费者用钱包投票的结果。同样的预算,人们更愿意选择不用摇号、使用成本低、智能化程度更高的电动小车。燃油小车剩下的那点情怀,在真金白银的实惠面前,不堪一击。
9月的销量榜就像一面镜子,照出了小微型车市场的残酷现实。这里不再是合资品牌的舒适区,而是国产新能源的狂欢场。8款车月销破万,4款车超过5000辆,这个市场的总量还在扩大。但机会只留给那些能精准抓住消费者需求的玩家。下次当你考虑买一台代步小车时,不妨先看看这份销量榜单,毕竟大多数人的选择,背后总有些道理。
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