东京的秋雨还没停,李想的心可能就已经凉透了。
2025年之前,理想汽车可是造车新势力里的"扛把子"——连续几年稳居销量榜首,把蔚来、小鹏甩得连尾灯都看不见。那时候业内都说"蔚小理",但真要论江湖地位,理想早就是独一档的存在。11个季度连续盈利,这在烧钱如流水的造车新势力里简直就是神话。
可你看2025年,这神话说破就破了。
全年销量不到41万辆,比年初吹牛时定下的64万辆目标差了一半还多。更扎心的是,同比还倒退了18.81%。造车新势力销冠的宝座拱手让人,排名掉到了第5,连小米都没跑过。第三季度财报一出来,净亏损6.24亿,毛利率跌到16.3%——这数字搁在以前,李想做梦都不敢想。
这不,零跑汽车直接反超了,2025年卖出去59.7万辆,同比暴涨103%。人家现在是新势力销冠,理想呢?成了背景板。
说起零跑,江湖上都叫它"半价理想"。为啥?一是它跟理想一样走增程混动路线,二是有些车型外观设计跟理想那叫一个"神似"。以前大家觉得这是在蹭热度,现在看来,人家蹭着蹭着就把正主给蹭下来了。
理想L9,从"独孤求败"到"泯然众人"
最让理想汽车下不来台的,其实是大型SUV市场。
2023年的理想L9那可是真牛,全年卖了11.4万辆,稳坐大型SUV销冠宝座。第二名蔚来ES8才1.4万辆,这差距大到什么程度?就像姚明站在潘长江旁边。那会儿的理想L9在大型SUV市场是真的一家独大。
2024年虽然被问界M9压了一头(人家15.6万辆),但理想L9好歹还卖出去8.6万辆,守住了前两名的位置。
可到了2025年,这脸就丢大了。
理想L9全年只卖了4.5万辆,问界M9卖了11.8万辆,问界M8更狠,直接15万辆。这还不算,连比亚迪腾势N9都在后面虎视眈眈。曾经的王者,如今连牌桌都快坐不稳了。
有一说一,这落差属实有点大。就像当年的诺基亚,前几年还是手机界的扛把子,一转眼就被苹果、三星按在地上摩擦。市场这东西,从来不讲情面。
关店裁员?理想说"假的",但...
最近网上传得沸沸扬扬的,说理想汽车要闭店裁员。理想官方赶紧出来辟谣:"不实消息!"但转头又补了一句:"会关停少量低效商超门店。"
这话说得就很有意思了。
截止2025年年底,理想在全国159个城市开了548家零售中心。看起来挺多,但问题是单店交付量在往下掉。2024年单店全年能交付997辆车,2025年直接跌到741辆,下降了25.7%。门店多了46家,车反而卖得更少了,这不是赔本赚吆喝吗?
说白了,开店是要成本的——房租、人工、水电,哪样不要钱?单店产出少了,那关掉一些"拖后腿"的门店也是正常操作。特斯拉和蔚来不也这么干过?只不过理想以前顺风顺水,现在突然开始"节衣缩食",外界看着难免会多想。
这就像一个人以前顿顿下馆子,突然开始自己在家煮面吃,你说他是突然爱上厨艺了?还是钱包有点紧了?
接下来,理想还有三道坎要过
现在摆在李想面前的,有三个大难题:
**第一道坎,纯电动车市场能不能翻身?**
理想以前主打增程混动,纯电一直是短板。现在市场上比亚迪的纯电、特斯拉、小鹏都杀红了眼,理想要是想在纯电领域分一杯羹,那得拿出真本事来。后来者居上,说起来容易,做起来可太难了。
**第二道坎,增程混动的基本盘还守得住吗?**
零跑、问界都在抢增程混动市场,理想以前的优势正在被稀释。要知道,增程混动可是理想的立身之本,这要是守不住,那可就真成"理想破灭"了。
**第三道坎,全新一代理想L9能不能打个翻身仗?**
新款L9马上要发布了,产品力据说全面提升。但问题是,消费者还买不买账?问界M9和M8已经把市场份额吃得差不多了,理想L9能抢回多少,真不好说。
这三道坎,哪一道都不好过。
说在最后
其实理想汽车的遭遇,也给所有车企提了个醒:市场从来不相信神话,只认实力。
前几年理想能火,是因为它押对了增程混动这条路,又赶上了新能源车的风口。可现在呢?友商都学会了,技术壁垒没了,价格战又打起来了,理想的优势还剩多少?
说句实在话,我倒不觉得理想会就此沉沦。毕竟瘦死的骆驼比马大,李想这人也不是省油的灯。但2025年这一年,确实给理想敲响了警钟——你不进步,别人就会踩着你进步。
接下来的2026年,理想能不能重新"理想"起来,咱们拭目以待。
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