12 月的 10 万级燃油家轿市场，就像一个暗流涌动的竞技场，每一款车型都在为那一点点销量优势拼尽全力。最新的榜单显示，轩逸依旧稳稳坐在第一的位置，本月卖出了 23964 辆，数据漂亮到让我忍不住多看了两眼这个数字，心里那种“怎么又是它”的复杂感油然而生。
榜单前列的熟面孔依旧没变，轩逸、迈腾、凯美瑞、红旗 H5 等依然占据着核心席位。凯美瑞本月交出 19653 辆的成绩单，排名第五；迈腾 L 则以 13133 辆位居第七；红旗 H5 的销量在 14989 辆左右，排第 11。看着这些车型的销量区间在 23964 到 14989 辆之间波动，就像一条温度曲线，时高时低，却一直没离开热度区。
中段阵容里，帝豪卖了 7394 辆，位置在第 14 名；奥迪 A3 以 7095 辆拿到第 16；再往下是领克 03，本月卖了 5455 辆，刚好挤进第 19。说实话，这种排名在榜末和中段之间徘徊的感觉，有点像考试成绩总是在及格线附近飘，有稳定感，但也少了点冲击力。
我注意到一些车型的销量看起来温温的，像是早晨捧着一杯刚好不烫的咖啡，入口顺滑但不惊艳。比如荣威 i5，本月 4450 辆，排名第 22；长安 UNI-V 卖了 4411 辆，排第 23；君越的表现则稍显低迷，只有 1431 辆，在榜单的第 30 名。
尾部的排名就显得更“冷”了。玛莎拉蒂 Ghibli 卖了 1206 辆，在第 31 名，这个数字让我下意识地想起某次去展厅摸到它方向盘时，那种冰凉细腻的触感；宝来本月只有 1167 辆，排第 33；亚洲狮更是只卖了 807 辆，在第 37 名，看着真有点替它着急。
这份榜单让我想到一个很现实的问题10 万级燃油家轿的竞争，其实早已经不是简单的价格战。轩逸的稳定，凯美瑞的亮眼，还有红旗 H5 的持续热度，说明它们抓住了一大批固定消费群体，就像老朋友一样，不过就算这样，消费者的喜好也可能在一两个月里发生变化。
我有时会去路边观察车流，轩逸那种外形不算惊艳，但却让人一眼认出来的可识别度，或许就是它能一直稳在榜首的原因。旁边一辆刚洗完的凯美瑞，车身反着冬日微弱的阳光，镀铬条闪了一下，像是在笑，那一刻你就知道它的销量不是偶然。
当然，不同车型在榜单上的波动，就像市场里的温度计，稍不留神就偏高或偏低。比如帝豪和奥迪 A3，能否向更前的位置挪动，全看它们接下来的产品策略和口碑维护这种话我自己说出来都觉得像售车顾问，但这确实是硬道理。
在竞争这么激烈的一个细分市场里，即使是榜末的车型，也有自己的一片天地。有人喜欢玛莎拉蒂那种奢华感，即便它在 10 万级的榜单里是个“非典型”存在；有人会为亚洲狮的细节设计买单，销量不一定爆炸，但那群忠实用户就是它的底气。
我倒是挺好奇，下个月的榜单会不会有大变化。毕竟年底购车潮还没完全退去，上牌数据可能会再拉一波，这些数字真的能让人坐在电脑前想一会。你觉得，在轩逸继续稳第一的情况下，凯美瑞或者红旗 H5会不会杀出个惊喜，把榜单弄个小地震呢？
全部评论 （0）