本田今年的开局，真是有点出乎意料。一下把五款中排量车型价格全线压低，佛沙350直接滑到3.9万出头，CM300更是干到1.9万多。想想前两年，本田的展厅那可是门槛高得很，车价比脸还硬，根本不愁卖。现在眼看着送质保、一口价，还差没喊“哥们快来”了，这变化挺耐人寻味。
老实讲，这么一波跳水，有的车是闭眼就能买的，有的还是要掂量。咱就按实用性和性价比，好好扒一扒。
先说最省心的，ADV350和佛沙350。
佛沙现在落在39380元，这款踏板在圈里一直是“耐操好开”的代名词。坐垫松软得像家里客厅的老沙发，双脚一踩下去就有那种陷进去的踏实感。储物空间大到连全盔扔进去还有余裕，日常通勤、短途旅行都很稳。以前是真要加钱才能提车，现在价往下走，省心党真的可以考虑直接拿下。
ADV350则在41380元，贵那两千块花在哪？花在避震和通过性上。它看着就像个随时能钻进林子里的硬汉，悬挂支撑扎实，遇到碎石路沟坎儿也不怵。佛沙能跑的它都能跑，佛沙不敢过的烂路它敢去。想偶尔来点野路体验，这钱真不算白花。顺带说一句，ADV站在车边，会闻到那股淡淡新车橡胶味儿，混着清冽的金属气息，让人一下子有了骑出去的冲动。
然后说说观望区的，CBR400R和CM300。
CBR400R的27980元，一听就挺诱人，外形上那股仿赛车的凌厉味儿，一眼过去就能激起年轻人的虚荣心。但双缸的声浪终归没法跟四缸那种嘶吼比，看过赛道上GP车冲刺的人，大概会觉得它有点克制。不追求极致轰鸣，但想要稳定和舒适的人，这车挺合适，尤其是对那些刚拿本怕修车的新手而言，本田的六年质保等于一颗定心丸。
CM300这次价杀到19380元，单看数字就是冲击力十足的“价格锤”。可单缸的震动，真不是吹的。骑个二三十分钟手掌心就有轻微发麻，那种酥麻从手腕一直蹿到肩膀；长途的话，屁股的酸胀会一路提醒你，它是单缸。虽说V缸的国产车在配置和造型上已经卷到飞起，但CM300低座高、轻巧，特别适合身高不占优势的小个子车友、市区代步也轻松。
最后是容易被忽略的CB400F，25980元。
它不张扬，没有猛兽的外观，也没巡航车的霸气，但这份低调反而让它变得踏实。和CBR400R同心脏，不同的是更高的车把和直立的坐姿，城市骑行的轻松感和可控性几乎立刻能感受到。动力平顺、转向干脆，不挑路况也不挑骑手，清晨踩着它过桥时迎面而来的江面凉风能一下子把人吹醒，那感觉很舒服。就是那种踏踏实实的“老同学”型选手，不会给你惊喜，也不会给你惊吓。
这么一轮降价，本田确实卸掉了“保值神话”的光环，换了套“高性价比”的新马甲。至于买不买，真得看你自己怎么权衡：
佛沙350，适合追求舒适实用的省心派；
ADV350，多花两千得到越野和硬朗造型值不值，你一眼就能看出来；
CBR400R，满足想要帅气外壳的新手梦想；
CM300，对身高和体型友好；
CB400F，安静陪伴型，低调耐用。
我个人觉得，这波让利算是老牌厂商向市场低头的信号。想要一台能陪你三五年不折腾的好车，现在确实是时候动手试试。但最终哪款适合，还得你亲自去摸一摸、坐一坐，感受车身贴着大腿、手握把手时那股契合感，真喜欢，那才是属于你的车。你要是到店试了几台，哪款让你一坐上就有种“这就是它”的感觉，那是不是和我想的一样？
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