豪华燃油车的价格，在春节前后是实实在在地“掉了一大截”。
尤其是BBA三大品牌，很多4S店早在春节前就把优惠放出来了，春节期间只是延续力度，并不是临时促销。
奔驰这边，E级的部分车型优惠已经冲到11万元，有的甚至能砍到13.5万。比如2026款E260L经典版，原价42.99万，优惠后直接变成31.99万。GLB的降幅也狠，最高省12.9万，起售价已经压到14.49万，这价格，老款A级都得红眼了。
宝马的530Li尊享型，指导价52.5万，但终端给到35.7万，足足便宜了16万，降幅超过30%。而宝马7系更夸张，最高直接减掉27万。买车的朋友看到门店报价单时，那种手心冒汗的冲动都藏不住。
奥迪则更是全线杀价。A6L豪华动感型少了15.1万，现在27.69万就能落地；A7L一口气减18.72万，66万多的车直接变成47.9万；A3这种小钢炮，在一些门店干脆低到10万，这种价格，真让人怀疑是不是买错车级。
说实话，看到这些数字，脑子里就会浮现那种在展厅里摸着方向盘的画面，皮质的凉感、那股淡淡的真皮味，还有销售嘴里没停的“春节优惠力度大”的话。心里可能会觉得，“再等等是不是还能更便宜？”但同时又怕过了这村没这店。
有意思的是，这种降价潮背后的原因，除了国补、厂补之外，还有库存压力和新款车型上市的推动。奔驰E级新款上市，老款自然要清货；宝马、奥迪同样为了给新车腾空间，用降价换销量。很多老司机都明白，豪华车优惠这事，一旦到了一定深度，就是买入窗口期。
我身边一个朋友前段时间去看宝马530Li，原本只是想摸摸外观，结果坐进去那一刻，车厢里那种隔音的安静感让他心动了，外面大街上车声嘈杂，里面就像隔离开了世界。最后他回家琢磨一晚上，第二天直接刷卡提车，后来还说起后悔没早点买。
不过话说回来，这种促销并不是无限期的。厂家补贴和经销商优惠是有限的，很多店在完成销量目标后，会收回一部分优惠。也就是说，有的人等着等着，优惠就没了，而车价反弹的速度，往往出乎意料。
我自己去年底看过一次奔驰GLB，那时候起售价还在17、18万左右，没想到春节直接拉到14万多。当时要是下手的话，现在已经开着去拜年了，这种错过的滋味，你懂。
对于准备入手豪华燃油车的朋友来说，现在无疑是一个时间点。不仅价格低，而且库存车型选择多，颜色、配置都有更多可挑。是，买到的可不是某个“缩水”版本，而是正式的大品牌标准配置车型，这才是真正的划算。
所以，这波春节前后豪华车降价，看似是商家促销，但实质上是买方的机会期。核心观点就是：库存压力+补贴政策+新款上市叠加，形成了史上极少出现的超大降幅窗口。
不少读者可能正卡在一个纠结点：钱够，但还在犹豫要不要等。其实这份犹豫，正是很多买车人都在经历的痛点，怕买早亏，怕买晚没机会。你会选择现在就出手，还是再观察一阵？
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