宾利召回64台混动添越，动力电池过热风险引发关注

64辆宾利，9辆宝马，5辆保时捷：新能源豪华车的召回时代，真的来了

你以为买了辆两三百万的宾利添越混动，就买到了顶级安全感和面子？2026年开年这一记重锤，直接把很多人的美梦砸了个坑响。国家市场监督管理总局最新公告，大众汽车（中国）销售有限公司一口气要召回64辆进口的宾利添越混动。

原因听着都让人后怕：动力电池内部可能出故障，电芯的隔膜有损坏风险，搞不好就短路。往最坏了想，极端情况下电池过热，车子有起火的隐患。

这可不是什么小打小闹，这是悬在头顶的安全警报。虽然总共就64辆车，生产日期在2023年3月到11月之间，但每一辆背后，都是一个花了巨款、本以为高枕无忧的车主。

更要命的是，翻翻同一天的召回名单，你会发现这事儿孤立吗？根本不。几乎是同一时间，宝马中国召回19辆进口X3 M，原因是软件问题可能导致方向盘自己乱转；保时捷中国召回5辆Taycan，理由是座椅线束没装好，侧气囊可能该弹的时候不弹，不该弹的时候瞎弹。

这就很值得玩味了：宾利64辆，宝马19辆，保时捷5辆。加起来都不到一百台，阵仗却搞得全网皆知。 是这些百年车企的品控突然集体滑坡，还是另有隐情？

要我说，这恰恰暴露了顶级豪华品牌在新能源赛道上，一种共同的、难以启齿的“新尴尬”。

第一层尴尬，是“大象转身”的技术生疏感。造燃油车，这些品牌是祖师爷，V12、W12发动机玩得出神入化。可一到电池、电控、软件这些新领域，传统经验突然不灵了。电池隔膜工艺、软件控制逻辑，这些都是全新的课题。宾利怕电池烧起来，宝马怕软件让方向盘“鬼转”，本质上都是在为它们不熟悉的新技术买单。过去的金字招牌，罩不住今天的全新风险。

所以，别看这次召回数量少，它发出的信号震耳欲聋：在新能源时代，价格和历史的护城河，正在被技术平等地冲刷。 传统豪车品牌的光环，正在从发动机的轰鸣声，转移到电池管理系统的安静代码上。代码要是写不好，光环说灭就灭。

对那64位宾利车主来说，解决办法倒很清晰：赶紧联系经销商，免费升级软件。升级后，系统会时刻监控电池，一有问题就预警，并且会把充电量限制在一半，这时你就得立刻回店检查，必要时换电池模组。在升级搞定前，官方建议先别用外接电源充电，也别用那个“E mode”的保持模式。

车子可以召回，软件可以升级，但消费时代已经变了。这次集体亮相的召回榜，像一面镜子，照出了传统巨头们的踉跄。过去，车价越高，似乎理应离“缺陷”越远。如今，这个常识被打破了。新能源的考场上，没有免试保送的特权生，哪怕你姓宾利、宝马还是保时捷。

这场考试，才刚刚开始。