朋友们，最近的汽车圈，突出一个魔幻。
你以为是发布会，其实是科技春晚；你以为是卖车，其实是卖期货；你以为看的是参数，其实看的是玄幻小说。
参数表上的零百加速，比博尔特还快；续航里程，恨不得从北京开到乌鲁木齐中途不带充电的；智能驾驶，吹得像是明天就能替你去上班。
就在这片魔幻的土地上，腾势，这个比亚迪养在深闺里的“高端仔”，最近也开始整活了。
新车名字还没想好，价格还在猜谜，但一张配置表，已经扔出来炸鱼了。
那参数，堆得跟不要钱似的，我看完第一反应是，这是造车还是在写爽文？
双电机，523马力，700牛·米扭矩。
这是什么概念？
概念就是，在红绿灯前，只要你心念一动，旁边的燃油车连你的尾灯都只能靠想象。
官方说零百加速4.5秒，这已经不是快了，这是在挑衅牛顿的棺材板。
续航也往大了说，CLTC标准下650到750公里，快充半小时，又能给你续上300多公里的命。
最神的，是那个听起来就像圣斗士招式的智能驾驶系统——“天神之眼5.0”。
这名字，霸气。
功能听着更玄乎，说能学习用户的驾驶习惯。
低配给个Orin-N芯片，顶配直接给你加个激光雷达，还说AEB自动刹车，能在135公里时速下给你刹停。
我仿佛看到了未来的场景：你开着这车，车机比你老婆还懂你，知道你喜欢什么时候变道，知道你过路口是莽还是怂。
高速上，你甚至可以一边吃着火锅唱着歌，车子自己往前开。
听起来是不是很美？
但是，朋友们，商业世界里，最怕的就是这个“但是”。
PPT上画的龙，最后交到你手里的，可能是一条蚯蚓。
参数是冰冷的，但现实的巴掌，总是来得又快又响。
先说那个神乎其神的“天神之眼”。
有早期接触过这套系统的人透露，这“天神”的眼神，好像有点近视。
在复杂的十字路口，它的反应总是比老司机慢半拍，突出一个犹豫就会败北。
高速上呢？
你还真不敢完全放手，因为它的逻辑过于保守，前面有个车稍微近一点，它就想踩刹车，搞得跟车体验稀碎。
这就很尴尬了。
隔壁小鹏的G9，早就把广州CBD当自家练车场，各种无保护左转、人车混流的视频满天飞，主打一个“虽然我不敢用，但看着真牛逼”。
你腾势倒好，连一段官方实拍的路测视频都憋不出来，全靠配置表和想象力。
这不叫卖车，这叫开卷考试，只给答案不给解题过程。
再说续航，这玩意儿现在就是新能源界的薛定谔的猫，不开箱永远不知道是死是活。
CLTC标的650公里，你笑一笑就好，千万别当真。
真实世界里，你上高速，把空调打开，速度干到120公里每小时，能给你跑到五六成就得谢天谢地了。
这还没算冬天。
比亚迪的刀片电池，安全性是焊在骨子里的，这个没得黑。
但物理定律是公平的，能量密度这道坎，它暂时也迈得没那么漂亮。
一到冬天，尤其是在北方，零下十几二十度，续航先给你打个七八折，这都是常规操作。
到时候，650公里的标称，可能也就三百多公里的活动半径，出个远门都得提前规划好充电桩，不然就得体验一把公路惊魂。
更骚的操作在选装上。
那个听起来高大上的AR-HUD，增强现实抬头显示，只有顶配才有。
听着是不是特有科技感？
但有用户反映，这玩意儿在逆光环境下，反光能直接闪瞎你的眼，路面看不清，导航也看不清，开车全靠信仰。
一个本该提升驾驶体验的功能，最后成了花钱买罪受的debuff，你说这上哪儿说理去？
所以，我们再回来看它的价格和配置，就更有意思了。
入门版，28万起。
旋转大屏、座椅加热通风这些比亚迪的祖传手艺都给你，但对不起，激光雷达没有，你的“天神之眼”只能算是个L2+的“半神”，关键时刻还得靠自己。
中配，32万左右。
这才是他们真正想卖的版本。
激光雷达给你装上了，后排空调、天窗也配齐了，完美戳中那些有娃、有通勤需求的家庭用户。
不多不少，刚刚好，让你觉得加这四万块，值。
顶配，36万往上。
多了个娱乐屏，多了个底盘调校。
但这几万块的差价，换来的体验提升到底有多少，就得打个大大的问号了。
对于大多数人来说，这可能就是传说中的“智商税Plus版”。
把这台还没出生的车放到整个市场里，它的处境就更微妙了。
跟对手比，它有长板，但短板也同样致命。
论动力和三电系统的稳定性，背靠比亚迪这棵大树，腾势确实能把小鹏按在地上摩擦。
但小鹏的车机系统，开放得像个安卓应用市场，各种玩法层出不穷，这是腾势学不来的。
跟理想L7比，理想就是个“移动的家”，空间大得能打滚，座椅舒服得像沙发，精准拿捏了中国家庭用户的需求。
腾势在“奶爸车”这个属性上，显然还差点意思。
跟蔚来ES6比，人家有换电站这个护城河。
五分钟满血复活的体验，是任何快充技术都无法比拟的。
腾势没有这个优势，就只能老老实实跟人家拼充电速度和充电桩覆盖率。
那么，腾势的底气到底在哪？
其实还是在比亚迪。
比亚迪在电池管理、热泵技术这些看不见的底层功夫上，积累是真的深厚。
这决定了它的下限不会低。
而且，“天神之眼”那个“学习用户习惯”的功能，如果真能做好，其实是个非常牛逼的差异点。
对于绝大多数普通用户来说，他们不需要一个算力高到能发射火箭的芯片，也不需要车子能像F1赛车一样在赛道上劈弯。
他们要的，是一个懂他们、用起来省心的智能系统。
一个能记住我喜欢跟车多远，能适应我变道风格的系统，远比一个需要我反复适应、反复调整的“高智能”系统来得实在。
现在，所有的问题都汇成了一个：PPT上吹的这些牛，等车子真交到用户手里的时候，还能兑现多少？
是骡子是马，总得拉出来遛遛。
在实车大规模交付、在成千上万的用户在各种魔幻路况下蹂躏过它之前，一切的参数，都只是写在纸上的情书。
所以，别急着掏钱，让子弹再飞一会儿。
毕竟，PPT上的星辰大海，落到地上的，可能只是个小水坑。
甚至，还漏水。
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