一月份车市数据一出来，网络上满是唱衰比亚迪的声音。
21万余辆的月销量，对比去年12月超41万辆的峰值，腰斩式下滑；国内零售被吉利反超，多年的月度销冠易主。各种“新能源老大跌落神坛”“比亚迪不行了”的议论铺天盖地，看起来仿佛这家公司已到危急关头。
但真相是，这不是败退，而是有意收力；不是走下坡，而是在为下一次跃升蓄势。
开年比亚迪既没有大幅降价，也没有盲目冲量，而是安静地推出两套足够改写行业格局的重招。表面上数据有滑坡，暗地里却是在一步步封死燃油车最后的生存空间。
**销量下滑，其实是主动为新攻势让路**
真实数据摆出来：
- 2026年1月总体销量：210051辆，同比下降约三成，环比减半
- 国内零售：109600辆，同比腰斩
- 海外出口：100451辆，同比增长超过五成，单月首次破10万
- 产品结构：王朝/海洋系17.7万辆、方程豹2.1万辆、腾势6千辆、仰望413辆
拆开来看，故事完全不同：
首先，2025年末补贴到期，全年最后一月集中释放需求，比亚迪在12月冲到41万辆，本来就透支了接下来两个月的销量。叠加春节提前进入淡季，全行业都在降温。
其次，厂方有计划地控量，集中清理老款库存，为今年的长续航混动和高压平台纯电新车腾产能。
更重要的是，海外市场爆单，出口首次突破10万辆，占总销量近半，国内少卖的部分在海外用更高利润补回来。
此外，高端车型增长迅猛，方程豹同比暴涨，仰望稳步交付，这部分单车利润远胜入门款，整体盈利能力反而更强。
**首套重招：长续航混动全面覆盖，直指燃油车核心阵地**
比亚迪在1月密集更新多款长续航混动：秦L DM-i、秦PLUS DM-i、海豹05/06 DM-i及新款宋Pro等，统一配备大容量电池，纯电续航可达200公里以上，亏电油耗低至3.1升，综合续航突破1600公里。价格压到10万元出头，配置却是越级水准。
这意味着日常通勤几乎全程纯电，每公里成本只有几分钱；长途满油满电一口气跑完全程；保养费用低、绿牌优势明显。
合资燃油车过去赖以生存的油耗、耐用、保值三大卖点，在这种混动面前全部失效。曾经稳固的家用燃油车基本盘，被直接切入并重塑。
**次套重招：高压平台与智能驾驶下放，电动车市场全面提速**
比亚迪将900V高压平台延伸到10—15万元级别车型，实现十分钟补电的快充体验；
智能驾驶系统大规模升级，高速和城区领航功能铺开；
纯电新车从6万的小海鸥到百万级仰望全面布局，还将为低价车型配备激光雷达，让高阶智驾普及到入门车；
由此，产品覆盖了全价位、全场景，没有短板。成本、产能、渠道、迭代速度全面领先，竞争对手很难找到突破口。
**燃油车生存空间被急速挤压**
今年的车市已不再是油电并存，而是新能源逐步替代的格局：
10万级市场由长续航混动占据；
15万级混动与纯电SUV全面夹击；
20万级新能源渗透率逼近七成。
曾经的快加油、高保值、低保养优势逐项被替代技术瓦解，消费者的购买倾向正在快速转向新能源。
**比亚迪的布局远不止短期销量**
它的目标是用混动彻底取代燃油车，用纯电领跑新能源，再由高端与海外市场打开第二条增长曲线。
从电池、电机、电控到芯片全部自研自产，全产业链整合确保成本与迭代优势，把市场规则重新定义到有利于自己。未来，车市的竞争将更多演变为比亚迪与其他厂商的整体对决。
**给准备购车的人三个建议**
第一，10—20万元优先考虑长续航混动，综合成本与体验全面优于传统燃油；
第二，不要被短期销量波动左右，关注的是产品力与长期趋势；
第三，燃油车的最后窗口期正在关闭，再不转向将越来越难。
一月份的销量看似下滑，其实是比亚迪为全年战略做的蓄力。两套重招落地，意味着燃油车黄金时代将真正走向尾声，而新能源特别是比亚迪的全面布局，正在成为新的行业常态。
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