那天站在合肥骆岗机场的跑道边，风里夹着细雨，地面湿得反光。我心里直打鼓——星途揽月C-DM要在这样的天气里挑战80km/h的麋鹿测试，驾驶员还是被我们戏称为“嘴炮王”的陶鹏飞。麋鹿测试看似简单，其实有一套严格的国际标准，桩桶之间的距离、每个区间的宽度，都算得一清二楚。看着地上那一排排橙色桩桶，我忍不住拿手机又测了一遍距离，确认确实是按照3888:2标准来的。
揽月C-DM是一台超过2.3吨的大SUV，搭配的是米其林e-Primacy新能源轮胎，并不是那种宽厚的高性能胎。避震、刹车盘，全是原厂配置。它没有空气悬挂，但装备了CDC电磁减振。按理说条件没问题，但抬头看看天，这瓢泼大雨让我心里咯噔——湿滑的积水路面对抓地力简直是降维打击。想要直接干到80km/h，难度骤然上升。
测试开始后，我站在一旁，看着车一遍遍冲进桩阵——77、78、79km/h，陶老师都没能突破80km/h。每次车身在水面上劈开水浪，溅起的水雾几乎把车子包成了灰白色的影子。这样的湿地，新能源胎的抓地力似乎被削掉一半。不过，不服输的陶鹏飞显然有备而来。终于在又一轮满载四人的冲击中，车速飙到83km/h，在湿滑的桩阵里穿梭而过，无触碰，无失误——成功！那一刻，周围人爆发出的欢呼声盖过了雨声，真的有种国产车扬眉吐气的感觉。
兴奋劲还没过去，陶鹏飞突然提出一个疯狂的想法——要用单侧两轮驾驶，也就是“翘轮”过桩。说实话，我当时脑补的都是惊险画面：暴雨、湿地、超2.3吨的5米长SUV，这在任何地方都像是个死亡挑战。但既然车已经被吊起，所有人也都屏住呼吸盯着看。结果意料之中——雨太大，路太滑，一个细小的失误，车子发生了翻滚。那一刻，我心口猛地一紧，冲过去的时候还真有点发抖。
幸运的是，事故场面虽吓人，但车门可以正常开启，电动车的电池系统也稳定，没有起火冒烟。冷静下来想想，这次挑战从湿地麋鹿的成功，到单边轮特技的意外，其实是对车辆性能和安全性的双重考验。揽月C-DM不仅在极端路况下完成了高难度操控，还在翻车事故中展现了良好的安全防护。
回到办公室，我脑子里一直回放那天的雨声、水花和欢呼声。或许，国产车已经从追赶者变成了可以在某些领域试探极限的探索者。揽月C-DM翻车的画面会让人惊叹甚至惊心，但它在湿地高速绕桩时展现的稳定与操控力，也同样值得记住。你觉得，这样的表现算国产车的进步吗？不妨说说你的看法。
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