比亚迪在海外亮相了新款ATTO 3 EVO（国内称元PLUS改款），这次的升级绝对不是“换标”那么简单，各方面都下了真功夫。
外观上延续了熟悉的龙脸风格，但细看会发现巧思不少——充电口从前翼子板挪到了后翼子板，让前舱多出了一个可用空间，101升的前备箱为小件收纳提供了新玩法。车身尺寸维持在4455×1875×1615mm，轴距2720mm，小巧灵活，城市穿行依旧轻松。
坐进车内，变化更直观。原来的立式电子档杆改为怀挡设计，下方区域完全释放，可放置无线充电面板，视觉更简洁，实用性提升。中控搭载8.8英寸仪表及15.6英寸可旋转大屏，系统支持谷歌生态、CarPlay、Android Auto与AI语音助手。后备厢容积增加到490升，地板下还有额外储物格，空间利用更高效。
真正的核心升级在动力与平台。新车首次引入800V高压架构，充电速度全面提速。快充功率由88kW提升至220kW，从10%充至80%仅需25分钟，短暂停车即可满电出发。驱动形式也由前驱改为后驱，单电机功率提升至227kW（约312马力），峰值扭矩380N·m，零百加速约5.5秒。如果还想更猛，它还提供双电机四驱版，综合功率330kW、扭矩560N·m，百公里仅3.9秒完成。
电池容量升级到74.8kWh，后驱版WLTP续航510公里，四驱版约470公里。国内实测条件下，续航甚至可达650公里。底盘换装了五连杆独立后悬架，动态表现会更平衡，驾乘质感明显上探。
国内在售的2025款元PLUS指导价为11.58万-14.78万元，新款预计不久后登陆市场。
如果非要说改进空间，或许在外形上再激进一些会更符合性能气质，比如更运动的套件或新配色。而四驱版若能在续航上突破500公里，竞争优势将更明显。
总的来说，ATTO 3 EVO的到来像是一记重拳，把紧凑级纯电SUV的上限又往上推了一截。无论通勤代步还是周末小越野，它都有十足底气。尤其是那台3.9秒破百的四驱版，看似家用，却随时准备“野起来”。
如今是2026年2月15日，这样的性能和配置，你心里理想的价格区间是多少？
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