26万台销量神话！问界M9凭这5大黑科技让BBA慌了神

曾几何时，奔驰、宝马、奥迪（BBA）作为豪华汽车的代名词，在中国市场可谓是风光无限，稳稳占据着豪车第一阵营。然而，市场风云变幻，2024 年成为了 BBA 的一道分水岭。

这一年，三家巨头在全球范围内的销量都出现了不同程度的下滑。其中，奔驰全球销量为 238.9 万辆，同比下降 4%；宝马为 245.1 万辆，跌幅 4%；奥迪销量 167.1 万辆，同比大跌 11.8% ，奥迪在销量层面逐渐掉队的趋势愈发明显。

中国市场作为全球最大的汽车消费市场，对 BBA 的重要性不言而喻。但 2024 年，BBA 在中国市场的表现同样低迷。奔驰在华销量为 68.36 万辆，同比下跌 7%；宝马为 71.45 万辆，跌幅达 13.4%；奥迪 64.94 万辆，同比下降 10.9%，跌幅均远超全球销量跌幅 。

进入 2025 年上半年，BBA 的颓势仍在延续，奔驰在华销量 350705 辆，同比大跌 10%；宝马 363998 辆，同比下滑 5%；奥迪 329556 辆，同比降低 3%。为了挽回局面，BBA 纷纷采取大幅降价策略，然而即便如此，依旧难以阻挡销量下滑的趋势。同期财报显示，三家净利润均呈两位数下跌，其中奥迪营业利润暴跌 42%，曾经坚不可摧的豪华车市场话语权正加速转移。

就在 BBA 为销量下滑而焦头烂额时，新能源汽车品牌却在市场上异军突起，其中问界品牌的表现格外亮眼。2024 年上半年，问界品牌销量达 180568 辆，同比暴涨 633%，展现出了强大的市场竞争力。作为问界品牌的旗舰车型，问界 M9 更是成为了高端市场的 “破局者”。

自 2024 年上市以来，问界 M9 凭借其卓越的产品实力，迅速在市场上站稳脚跟。上市仅两年，累计交付量就超过了 26 万辆，这一成绩在豪华车市场中实属罕见。在 50 万元以上新能源 SUV 市场，问界 M9 更是占据了高达 70% 的份额，成为了该细分市场的绝对王者。

不仅如此，问界 M9 还成为了 BBA 车主置换的首选车型，越来越多的 BBA 车主选择将自己的爱车换成问界 M9，这一现象彻底打破了 “豪华车必选德系” 的传统认知，让人们看到了新能源汽车在豪华车市场的无限潜力。

问界 M9 之所以能够在竞争激烈的豪华车市场中脱颖而出，靠的不仅仅是品牌影响力，更是其背后一系列的黑科技。这些黑科技不仅展现了华为在汽车领域的技术实力，也为用户带来了前所未有的驾驶体验，重新定义了豪华汽车的标准。

HUAWEI ADS 2.0 高阶智能驾驶系统无疑是问界 M9 的一大亮点，它为用户带来了更加便捷、安全的驾驶体验，让 “无人代驾” 不再是遥不可及的梦想。

问界 M9 搭载了 36 个感知硬件，其中包括 192 线顶置激光雷达以及 5 颗 4D 毫米波雷达 ，这些硬件共同构建起了一个 540° 无死角的探测网，让车辆能够实时感知周围的环境信息。基于此，问界 M9 实现了全国城市道路无高精地图覆盖的高阶智驾，即使在复杂的路况下，也能准确地识别道路、车辆和行人，做出合理的驾驶决策。

在面对复杂路口时，其决策效率相比传统智驾系统提升了 40%，能够快速判断交通状况，选择最佳的行驶路线；对于新手司机来说容易错过的匝道，问界 M9 的智驾系统也能有效降低错过率，降幅高达 90%，大大减少了驾驶过程中的焦虑和困扰。

除了在行驶过程中的出色表现，问界 M9 的智驾系统在泊车方面也展现出了强大的实力。它具备极限泊车能力，能够实现跨楼层自动泊车，即使在多层停车场中，也能准确找到合适的车位并自动完成泊车操作。对于一些特殊的机械车位，问界 M9 也能精准停靠，仅余 8cm 的容错空间，这一技术让停车变得轻松简单。

即使在地下车库这种无 GPS 信号的场景下，问界 M9 依然能够通过传感器和算法完成全流程的泊车操作，展现出了极高的智能化水平。在安全性能方面，问界 M9 的前向 AEB 主动刹停时速高达 120km/h，相比传统方案，事故率直降 76%，为驾乘人员提供了更加可靠的安全保障。

进入问界 M9 的车内，仿佛置身于一个充满未来科技感的智能空间，这都得益于其搭载的鸿蒙 4.0 智能座舱。它打破了传统车机的局限性，重新定义了汽车座舱的概念，为用户打造了一个全方位、个性化的移动生活空间。

问界 M9 构建了十屏互联生态，前排配备了三联屏，为驾驶员和副驾驶提供了丰富的信息展示和操作界面；后排则搭载了 32 英寸激光投影幕布，配合六音区声纹识别技术，打造出了沉浸式家庭影院级体验。

在驾驶过程中，驾驶员可以将导航信息 “一甩即传” 至副驾驶屏幕，方便副驾驶查看详细路线；后排乘客也可以通过独立的控制界面，自由选择自己喜欢的娱乐内容，实现多屏独立控制。同时，问界 M9 还配备了 2080W 功率的 HUAWEI SOUND 7.1.4 声道音响，100% 还原真实声音，让用户在车内就能享受到顶级的视听盛宴。

值得一提的是，鸿蒙 4.0 智能座舱还搭载了 AI 大模型的小艺助手，它具备强大的语音识别和理解能力，可识别全车 6 个独立音区，精准响应各种复杂指令。用户只需说出 “头顶空调调低温”“后排播放动画” 等指令，小艺就能快速做出反应，实现 “一人一控” 的个性化服务，彻底摆脱了传统车机的 “功能孤岛” 现象，让车内的每一位乘客都能感受到智能化带来的便利。

在灯光和显示技术方面，问界 M9 同样展现出了领先的科技实力。其搭载的智慧投影大灯和 AR-HUD，不仅提升了驾驶的安全性，还为用户带来了更加丰富的驾驶乐趣，重新书写了道路交互规则。

问界 M9 的 260 万像素投影大灯集成了多项先进功能，它能够根据路况和环境自动调节远光，避免对其他车辆造成干扰；在车道级光毯投影方面，当车辆行驶在窄路时，大灯会自动投射出示宽光带，让驾驶员能够清晰地了解车辆的宽度和位置，确保行驶安全；当检测到前方有行人时，大灯还会动态投射 “小心通行” 标识，提醒行人注意安全，夜间行车安全性提升 30%。

在露营模式下，这一投影大灯还能投射出 100 英寸巨幕，将车辆瞬间化身户外移动影院，为用户带来别样的娱乐体验。

与之相配合的是 75 英寸 AR-HUD，它将前挡风玻璃转化为实景导航屏，通过先进的增强现实技术，实时叠加红绿灯倒计时、限速标识、转向箭头等信息，让驾驶员的视线无需偏离路面，就能获取到关键的驾驶信息。这一技术大大提高了复杂路况下的判断效率，相比传统的导航方式，判断效率提升了 50%，有效降低了驾驶疲劳，让驾驶更加轻松安全。

对于一款豪华 SUV 来说，动力和操控性能是至关重要的。问界 M9 搭载的第四代增程平台和途灵底盘，在能效和操控方面都达到了行业领先水平，为用户带来了卓越的驾驶体验。

第四代增程平台展现出了超高的效率，其增程器热效率高达 44.8%，远超丰田的 41%，油电转换率达到了 3.44kWh/L 。配备的 52kWh 电池包让问界 M9 实现了 CLTC 综合续航 1474km，这样的续航里程足以满足用户长途旅行的需求，从北京到上海往返无需加油。纯电版车型则搭载了 800V 碳化硅平台，充电速度极快，5 分钟就能充电补能 150km，即使在 - 30℃的低温环境下，也能保持 85% 的放电效率，有效解决了用户的续航焦虑和充电难题。

途灵底盘则是问界 M9 操控性能的有力保障，它采用了全铝合金双叉臂 + 五连杆悬架，标配 5 档可调空气弹簧与 CDC 连续阻尼控制。在遇到颠簸路面时，这套底盘系统能够有效过滤震动，滤震效率提升 50%，让车内的乘客感受到平稳舒适的驾乘体验；在过弯时，它能够减少侧倾幅度，过弯侧倾幅度减少 35%，提供更好的操控稳定性，让驾驶员能够更加自信地驾驭车辆。

同时，途灵底盘还提升了车辆在复杂场景下的通过性，在雪地、泥地等路况下，通过性提升 20%，无论是城市道路还是郊外越野，问界 M9 都能应对自如。

安全是汽车的首要考量因素，问界 M9 在安全方面下足了功夫，通过采用先进的材料和技术，构建了全方位的安全壁垒，为用户的出行保驾护航。

问界 M9 的车身采用了潜艇级被动安全设计，全车使用了 12 处 2000MPa 核潜艇级热成型钢，铝合金占比达 80%，这种高强度的材料组合让车身的扭转刚度达到了 43000Nm/deg，超越了百万级豪华 SUV。在门槛梁设计上，问界 M9 采用了 11 个防护腔体，相比传统设计，侧碰能量吸收率提升了 40%，能够有效抵御侧面碰撞带来的冲击力。在中保研 C-IASI 评测中，问界 M9 获得了全 G 评级，充分证明了其卓越的被动安全性能。

在电池安全方面，问界 M9 采用了五层电池装甲，构建起了电池安全天花板。它采用陶瓷隔膜、航空气凝胶、液冷板等五层防护结构，能够有效防止电池热失控。当单电芯起火后，问界 M9 的电池系统能够做到 24 小时不蔓延，远远超过了国标仅 2 小时的要求；在碰撞时，高压系统能够在 3 毫秒内切断，比眨眼的速度还要快 100 倍，彻底解决了新能源车用户对热失控的焦虑，让用户能够安心出行。

问界 M9 的崛起并非偶然，它是新能源汽车技术发展的必然结果。与 BBA 相比，问界 M9 在电动化、智能化等方面具有明显的技术优势，这些优势不仅满足了消费者对汽车的新需求，也让 BBA 在竞争中逐渐失去了优势。那么，BBA 为何在这场新能源变革中逐渐掉队？究其原因，主要存在以下三大致命短板。

在电动化转型的道路上，BBA 明显慢了一步。直至 2021 年，BBA 才开始加速电动化布局，推出了各自的电动车型。然而，这些早期的电动车型大多依赖 “油改电” 平台，即在燃油车底盘的基础上进行改造，这导致了车辆在续航里程、空间利用率和智能化水平等方面存在诸多不足。奔驰的 EQ 系列，由于采用了 “油改电” 平台，其车内空间布局不合理，后排乘客的腿部空间较为局促，且电池容量有限，续航里程难以满足消费者的日常需求。

2023 年，奔驰 EQ 系列在华销量仅 3 万辆，奥迪 Q4 e-tron 半年销量不足 9000 辆 ，这些惨淡的销量数据充分说明了消费者对 “油改电” 车型的不认可。而同期，问界 M9 单月销量轻松破 2 万，形成了鲜明的对比。这种差距不仅反映在销量上，更体现在市场份额的争夺上。在新能源汽车市场快速发展的今天，BBA 由于电动化转型滞后，正逐渐失去市场份额，被像问界 M9 这样的新能源车型所取代。

进入智能化时代，汽车不再仅仅是一种交通工具，更是一个智能移动终端。在这方面，传统豪华品牌 BBA 的智能化体验与问界 M9 相比，存在着巨大的断层。BBA 的车机系统仍停留在较为基础的 “手机映射” 阶段，功能相对单一，操作不够流畅，难以满足用户对智能化交互的需求。其辅助驾驶系统也仅支持基础的 ACC 自适应巡航等功能，在面对复杂路况时，难以提供有效的驾驶辅助。

而问界 M9 搭载的鸿蒙座舱与 ADS 智驾系统，已经实现了 “车路云” 一体化的协同。鸿蒙座舱以其简洁直观的界面设计、流畅的操作体验以及丰富的应用生态，为用户带来了全新的交互体验；ADS 智驾系统则凭借强大的感知能力和智能决策算法，实现了高阶智能驾驶，让驾驶变得更加轻松、安全。这种智能化体验的巨大差异，使得问界 M9 在市场竞争中脱颖而出，也让 BBA 在智能化赛道上望尘莫及，形成了至少 3 年的技术代差。

在用户思维方面，BBA 依然延续着传统的 “配置选装” 套路。在 50 万元级别的车型中，许多在消费者看来应该是标配的功能，如座椅通风、驾驶辅助等，都需要额外加钱购买。这种做法不仅增加了消费者的购车成本，也让消费者感到不满。在宝马 5 系中，想要获得座椅通风功能，需要额外支付数千元的选装费用；而一些高级驾驶辅助功能的选装价格更是高达数万元，这让许多消费者望而却步。

与之相反，问界 M9 则秉持着 “用户至上” 的理念，全系标配了空气悬架、HUD 抬头显示、投影大灯等核心配置，让消费者能够以更实惠的价格享受到更高品质的配置。同时，问界 M9 还通过 “硬件预埋 + OTA 升级” 的方式，让老车主也能持续享受到车辆的功能进化，彻底颠覆了传统汽车 “买新弃旧” 的模式，为用户提供了更加贴心、持久的服务。这种用户思维的差异，使得问界 M9 在用户满意度和忠诚度方面都远远超过了 BBA，进一步巩固了其在市场中的地位。

当 BBA 还在依靠车标溢价时，问界 M9 用 26 万台销量证明：新时代的豪华，是 “科技可感知、体验可量化、服务可生长”。从智能驾驶到智慧座舱，从能效革命到安全重构，五大黑科技不仅是产品力的碾压，更是豪华汽车价值体系的重新奠基。随着国产高端品牌集体崛起，这场由问界 M9 掀起的 “技术海啸”，正在倒逼百年车企重新理解：什么才是这个时代的豪华本质。