46辆L3级自动驾驶汽车一口气上路，号牌“渝AD0001Z”率先亮相，这画面别提多炸眼了！平常大家聊自动驾驶，还停留在“未来科技”层面，没想到深蓝汽车直接把智能从展厅拉上重庆的大街。数据一公布，试点运营、号段专属、测试里程几百万公里，果然比想象中更激进。
深蓝董事长邓承浩亲自为这批SL03揭开盖头。46辆车同步拿到L3号牌，成了重庆首批自动驾驶“合法身份”持有者。号牌格式明确：“渝AD+四个数字+Z”，首块号牌就是“渝AD0001Z”，挺有纪念意义，今后可能成车圈热门编号。
这些上路车辆暂时只服务企业客户，不卖给个人。普通消费者现在还买不到，想体验只能坐试点车辆，安全员全程陪同。对于喜欢新鲜事的重庆人来说，能坐一回SL03自动驾驶，比展示厅看展车刺激多了。
工信部刚下达准入许可，长安和北汽极狐一同上榜。北京、重庆这两大城市成为全国首批L3路测试点。长安汽车运气不错，专属号牌“渝AD0001Z”直接由重庆市公安局交通管理总队授予，带头冲线，成了行业范本。
深蓝汽车的自动驾驶项目不是临时起意，走的都是“笨功夫”。早在2017年内部立项，2020年系统正式搭载车型，2021年大规模测试，2023年申报路测资格，2024年进入首批测试准入。从首发到路测，节奏扎扎实实。
测试也下了不少血本，真实道路足足跑了超过500万公里。场景类型多达191类，覆盖城市各种路况。这些数据不是写在PPT上的数字，全靠一台台真车、真路、真司机累出来，现场感十足。
今年终于敲锤，正式挂上专用号牌，标志着L3自动驾驶迈出关键一步。深蓝汽车还透露，接下来计划持续积累高频驾驶数据，瞄准“高质量应用”而不是单纯量产。把自动驾驶玩成大数据项目，谁说国产造车不敢突破？
长安汽车已经把下一步试点范围锁定在重庆几条重点快速路和渝都大道。按规划，2026年一季度和重庆长安车联科技有限公司联手，主要在内环快速路、新内环路和渝都大道指定区段开启通行试点。横跨城区几大主要交通要道，自动驾驶车队的身影肯定越来越多。
个人用户啥时候能真正在路上开上自动驾驶SL03，目前还要等政策“发话”。官方表态很明白，“相关法规及政策正式发布实施后，才会考虑面向C端用户投放。”时间未定，让不少想尝鲜的消费者多了一份悬念。
现实里没少有消费者好奇，这46辆车有没有普通人能买？目前答案很直接。全部B端运营，并由专业安全员陪同。个人想拥有一辆属于自己的L3自动驾驶车，还得好好等待政策放开之后的正式市场投放。
重庆的选择不算偶然。作为智能网联汽车发展的高地，重庆多路段交通环境复杂，对自动驾驶技术来说是“练兵场”。同时拥有丰富的产业基础和政策支持。长安汽车敢在这里率先尝试，也是一种信心和底气。
行业内部的人其实更看中路测数据和真实应用落地。L3级自动驾驶光有软件不够，车辆在真实道路上积累经验才有说服力。500多万公里测试，不仅刷数据，更是真正和城市生活场景“硬碰硬”。
专属号牌设置也不是单纯为了“风头”，背后是对安全和责任的监管要求。标识清晰便于管理，遇到突发情况更好追踪责任归属。对车企、对试点运营都多了一层保障，试点比量产意义更大。
长安自己也明确，后续产品投放要完全根据国家政策和行业标准来，没得商量。自动驾驶产品不是临时决策，必须政策先行，合规以后才能面向个人市场。企业资金和技术积累充足，等政策一松动，就能推向市场。
B端运营阶段，自动驾驶在实际交通场景中的表现备受关注。专职安全员随行，不仅保障运营安全，也方便收集反馈，这种安排让关键路测数据更可信。对于深蓝汽车内部迭代技术是极大助力。
有人关心，这些L3级车辆对传统驾车习惯影响大不大？L3意味着条件允许下可自主驾驶，但安全员随时可介入。自动驾驶和人工驾驶交替运行，既能保证安全，又能让技术得到充分试验。
长安汽车与重庆长安车联科技有限公司形成合作闭环。技术与运营联动，试点用真实场景检验系统。自动驾驶并不是单一智能亮点，更是涉及全产业链协同。
“高质量应用”是深蓝汽车下一步目标。公司在试点过程中重点积累高频驾驶数据，目的不是单纯刷订单量，而是让系统对城市实际路况有更精准匹配。数据越丰富，系统智能能力越强。
对于行业和用户来说，试点自动驾驶公开运营是一种“观察窗口”。大家可以现实体验技术进步，感受智能出行带来的变化。相关案例对其他企业也是极大参考。
目前还未有官方承诺具体面向个人销售的时间表。深蓝SL03自动驾驶车目前只提供体验或试点服务。个人用户等待期有多久，暂无相关信息，一切以官方后续披露为准。
重庆街头出现“渝AD0001Z”等L3自动驾驶号牌车辆，自动驾驶成为众人关注“新星”。车迷、科技爱好者、普通路人都能见证技术场景的变化。不止是车企“内卷”，也是中国智能网联产业走向城市生活的标志。
未来执行更多测试、体验更复杂场景，L3自动驾驶或许很快会进入大量家庭。不过具体时间和政策细节，仍待官方确认。行业创新与政策落地紧密挂钩，不容急躁。
重庆深蓝L3自动驾驶号牌车辆上路，能否成为其他城市范本？值得大家拭目以待。现在很多城市都在关注智能网联的最佳实践。深蓝这组46辆车是一个活案例，也是一次行业“实战考试”。
对于普通人来说，自动驾驶车从实验室、展厅到真实街头，距离感一下被拉近。亲眼见到号牌挂上，不再是科幻电影情节，确实发生在身边。对每个用车家庭都是新鲜体验。
L3自动驾驶号牌车辆正式通行，标志自动驾驶技术开始真正融入城市交通。不管是行业、车企还是用户，大家都站在了智能汽车新阶段的门口。深圳是否能率先跟进，业内还没有明确消息，其他城市后续规划有待官方公告。
深蓝汽车的每一步都踩在产业与城市之间的“痛点”。上路、试点、数据迭代，每一环节都离不开监管与科技交叉。这种脚踏实地的创新模式，正在让自动驾驶走向现实。
46辆自动驾驶车队穿行重庆街头，对未来出行方式提出新思路。大家此前习惯传统驾车方式，这批新车成了城市生活的新面貌。自动驾驶不再是纸上谈兵，变得触手可及。
重庆试点深蓝SL03自动驾驶车辆，有望带动上下游配套产业创新。自动驾驶车不光是软件突破，硬件、路网、运营模式全都需要跟进。每项进展关联着上千人就业与技术升级。
未来是否能够全面普及C端自动驾驶车，一切尚有待官方明确。目前“个人能否购买”还是未知数。市场热度焦点聚集，行业与消费端都在等后续大招。
L3级自动驾驶号牌新规带来的“城市变局”，既有政策红利，又有技术挑战。深蓝汽车此次试点，为中国自动驾驶产业正名，也为老百姓打开智能出行新视角。等待深蓝和长安拿出下一个令大众震撼的新成果。
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