我先说个结论:这车确实狠。
你看这车的名字就知道,奥吉尔九次拿WRC冠军,丰田就给他出个限量版。听着挺唬人,但仔细一琢磨,这车到底值不值那个价,咱们摸着良心说,还真得看你是啥人。
先说这车的底子。GR Yaris这玩意儿,压根儿就不是拿Yaris改出来的买菜车。丰田当年为了满足赛事规则,从头到尾重新搞的,全铝发动机盖、1.6T三缸机、四驱系统,哪样不是奔着赛道去的?普通人开着它上下班(虽然也没几个人这么干),那叫暴殄天物。
这次的Ogier九冠版呢,基础是中期改款的Aero Performance Package。啥意思?就是那个带大尾翼、前铲、侧裙的空力套件版本。本来就够张扬了,这回还给你涂成哑光黑,车身贴着奥吉尔的签名和冠军标。
说穿了,就是告诉路人:我不是普通的GR Yaris,我是有故事的那款。
这车最骚的地方在哪儿?不是外观,是那两个驾驶模式。
普通版GR Yaris有三种四驱模式:60:40、50:50、30:70。听着挺专业,实际上大部分人开的时候也就用用Normal。但奥吉尔这版直接把Normal给废了,换成两个他自己调的模式:
一个叫Ogier Grip(抓地模式),前后轮60:40,适合铺装路面劈弯。
另一个叫Ogier Drift(漂移模式),前后轮30:70,你懂的,就是让你在砂石路或者雪地上放飞自我的。
这就对了。你买这车,不就是想体验点儿不一样的吗?要是天天开Normal模式通勤,那还不如买台凯美瑞省心。
车漆也是新开发的,叫"重力黑"。这颜色跟TGR今年赛车同款,哑光质感。好看是好看,但我得提醒一句:哑光漆保养起来是真麻烦。稍微刮蹭一下,补漆费用能让你肉疼半天。
细节方面倒是做得足,碳纤维车顶、特制铭牌、奥吉尔亲笔签名(印在车身上的那种)。还有个冠军纪念徽章,贴在B柱上。这些东西对车迷来说,那叫情怀;对不懂的人来说,可能就是几块贴纸的事儿。
全球限量100台。这数字一出来,懂行的人都捏把汗——又是一轮抢购大战。
日本本土先发售,具体价格还没公布,但参考之前GR Yaris Morizo Edition卖500万日元(约23万人民币),这次九冠版怎么也得550万日元起步吧?换算成人民币大概26万往上走。
有人可能觉得:26万买台小车?疯了吗?
但你得这么想:这车不是拿来跟飞度、Polo比的。它的对手是那些改装潜力巨大、保值率奇高、全球玩家追捧的性能小钢炮。而且限量100台,过两年二手市场上没准儿还能涨价。
当然了,前提是你别天天开它去菜市场买菜。
咱们说点现实的。这车到底适合谁?
第一种人:WRC死忠粉,奥吉尔铁杆支持者。你要是从2008年就看他比赛,家里贴满海报那种,这车对你来说就是信仰充值,闭眼买就完了。
第二种人:性能车玩家,喜欢下赛道、跑山路、改装折腾的。GR Yaris改装潜力是真强,国外已经有人把它刷到400马力了。你要是有这心思,买台九冠版回去,既能玩又能装,多好。
第三种人:收藏家。限量100台,冠军背书,过几年可能就是绝版货。不开也行,放车库里当艺术品,指不定哪天还能升值。
但如果你只是想买台代步车,或者觉得"丰田"俩字等于省心耐用,那我劝你还是算了。这车三缸机,日常开起来抖动是有的;改装件贵,保养也不便宜;油耗?别问,问就是十个油打底。
还有个问题:这车能不能进中国?
目前看,悬。GR Yaris在国内一直没正式引进,只有少数平行进口版本。这次九冠版更是全球限量,日本市场都不一定够分,想进国内?除非走私或者个人关系搞到配额,否则只能看看视频解馋。
这就尴尬了。明明是台好车,国内玩家却只能干瞪眼。说不定过两年,你在某个拍卖会上看到它,价格已经翻倍了。
奥吉尔九次夺冠,靠的是对赛道的精准判断和对车辆的极致掌控。丰田把他的驾驶哲学塞进这台小钢炮里,是想告诉你:真正的驾驶乐趣,不在马力有多大,而在你和车之间的默契。
但话说回来,这车终归是给懂的人准备的。你要是不跑赛道、不改装、不收藏,花这钱买它,多少有点儿冤。
最后问一句:全球100台,你觉得能有几台流到中国?我估计,最多也就三五台。到时候谁抢到了,评论区吱一声,让咱们酸一酸。
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