3月30日，上汽大众ID.ERA 9X开始预售，价格从32.98万元到37.98万元，这款车是大众品牌里体型最大的SUV，还是他们在国内推出的第一款增程电动SUV。
车身长5207毫米，宽1997毫米，高1810毫米，轴距达到3070毫米，里面有六座设计，整体看起来就是一辆标准的大块头SUV，在这个级别里尺寸算得上中上等。
动力上，四驱版本总功率有380千瓦，最大扭矩660牛顿米，从零加速到百公里只用5.6秒，对于一辆重达2.7吨的车来说，这个表现已经很够劲了。
续航里程官方说超过1600公里，这个数据可能有点水分，实际能跑到1200公里左右应该没啥问题。
车子在发电机效率、底盘调校和安全配置这些地方确实做得不错，比如增程系统能更聪明地管理电量，底盘开起来稳当不飘，安全方面也用上了高标准的碰撞测试和辅助系统。价格这块，32.98万元的入门价，比同类对手低了8万到14万，性价比拉满，让人一看就觉得值。
话说回来，这款ID.ERA 9X主打家庭用车，空间大还能拉货，增程设计解决长途焦虑，开着省心。细节上，内饰用料实诚，屏幕大操作简单，语音控制响应快，不会让人觉得麻烦。电池部分是高效的，充电速度也跟得上日常需求，不会等太久。
外观设计走简洁风，前脸LED灯亮眼，车身线条流畅，停在那儿就挺有气势。它定位中大型SUV市场，结合电动和增程双重优势，适合那些想要大车又怕纯电续航短的买家。预售阶段订单应该会不错，因为大众的品牌调性加上这个价位，容易打动人。
未来上市后，估计会抢不少市场份额，对手压力山大。车重控制在2.7吨，说明工程师在轻量化上下了功夫，不会觉得笨重。座椅舒适度高，第二排能放平当床用，长途旅行超实用。
音响系统也调得不错，开车听歌氛围感强。
轮胎抓地力好，雨天开稳当。安全气囊全覆盖，电子稳定系统响应灵敏。油耗控制在低位，市区跑油钱少。
冬天电池保温做得好，不会掉电太狠。
夏天空调制冷快，车内凉爽。
这车从头到尾都考虑周到，买来用着放心。
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